Le Btwin LD 940E représente l’aboutissement de plusieurs années de développement technologique chez Decathlon. Très proche du LD920E, il se distingue par son cadre bas, tout en conservant le moteur à transmission variable continue. Le Decathlon Btwin LD 920E nous avait particulièrement impressionnés en inaugurant le nouveau moteur Owuru, que l’on retrouve aussi sur le Rockrider E-ACTV 900. Contrairement à ce dernier, le LD920E proposait seulement un cadre semi-ouvert. Le LD 940E vient corriger cela avec un véritable cadre bas. Présenté il y a plus d’un an, il fait enfin son apparition sur le site officiel belge. Ce vélo électrique urbain se distingue par son moteur Owuru à transmission variable continue (CVT), une innovation rare dans le secteur des VAE grand public 🚲. Avec sa batterie 694 Wh intégrée et son cadre bas optimisé pour la ville, il s’adresse particulièrement aux navetteurs quotidiens exigeants. Après avoir analysé les spécifications techniques en détail, je peux affirmer que ce modèle marque un tournant dans l’offre de vélos électriques urbains. Son positionnement premium, avec un prix avoisinant les 2 500€, en fait un produit haut de gamme qui se veut concurrentiel face aux marques spécialisées comme Riese & Müller ou Trek.
Caractéristiques techniques
| Type | VTC/Vélo urbain électrique à cadre bas |
| Batterie | 694 Wh (48V), lithium-ion, amovible |
| Moteur | Owuru CVT (Transmission Variable Continue), 250W nominal (600W en pic) |
| Couple Moteur | 65 Nm |
| Freins | Freins à disque hydrauliques Tektro R280 (180 mm AV / 160 mm AR) |
| Transmission | Automatique (CVT) + chaîne |
| Poids | 26,5 kg (taille L) |
| Autonomie | 64–130 km (selon mode : ECO/TURBO) |
| Pneus | Vittoria E-Randonneur Tech 700x38C (anti-crevaison, bandes réfléchissantes) |
| Vitesse max | 25 km/h (limite légale UE) |
| Assistance | 4 modes : 0 (désactivé), ECO (+100%), TOUR (+180%), TURBO (+370%) |
| Temps de charge | 5 heures (chargeur 4A) |
| Matériau | Cadre aluminium 6061, fourche aluminium avec amortisseur Headshock (30 mm) |
| Porte-bagage/Antivol/Trousse à outils | Oui/Oui/Non |
| Origine de fabrication | Moteur fabriqué par Decathlon à Lille (technologie Owuru de E2Drive) |
Design et confort
L’attention portée aux détails saute immédiatement aux yeux. Le cadre en aluminium 6061 du Btwin LD 940E subit un traitement de surface anodisé qui le protège efficacement contre la corrosion, un point crucial pour un vélo destiné à affronter les intempéries toute l’année. Les soudures sont parfaitement lisses, sans aucune aspérité, témoignant d’un contrôle qualité rigoureux. Les composants sélectionnés montrent que Decathlon a fait des efforts notables pour monter en gamme. Les garde-boues en aluminium brossé, d’une épaisseur de 1,5 mm, résistent bien aux chocs tout en restant légers. Le porte-bagages, capable de supporter 27 kg, utilise des fixations antivol qui nécessitent une clé spécifique pour le démontage.
L’étude ergonomique derrière le Btwin LD 940E 🚲 est particulièrement réussie. Le cadre bas, avec son tube horizontal positionné à seulement 45 cm du sol, permet un enjambement aisé même pour des personnes mesurant 1,55 m. J’apprécie la géométrie du cadre qui favorise une position légèrement penchée vers l’avant (environ 15°), ce qui répartit optimalement le poids entre la selle et le guidon. La selle Selle Royale On Moderate mérite une mention spéciale. Son rembourrage en mousse à densité variable et sa surface en microfibre respirante offrent un confort remarquable, même après deux heures de conduite continue. La tige de selle suspendue, avec ses 30 mm de débattement, absorbe efficacement les micro-chocs urbains.
Le tableau de bord intégré à la potence représente une belle avancée technologique. Son écran LCD couleur de 2,4 pouces reste parfaitement lisible en plein soleil grâce à sa technologie anti-reflets. La console de contrôle latérale, inspirée des vélos haut de gamme, permet d’accéder à toutes les fonctions sans quitter la route des yeux. Cependant, la profondeur des menus (jusqu’à 3 niveaux) peut dérouter les utilisateurs novices. Heureusement, l’application Decathlon Mobility propose des tutoriels vidéo pour maîtriser rapidement toutes les fonctionnalités.
Performance
Le moteur Owuru se distingue par son fonctionnement quasi silencieux (moins de 45 dB) et sa plage de couple particulièrement large (de 15 à 65 Nm). La transmission CVT, habituellement réservée aux voitures 🚗 haut de gamme, ajuste en continu le rapport de démultiplication en fonction de la cadence de pédalage, qui peut varier entre 40 et 90 RPM. En comparaison avec les systèmes à dérailleur traditionnels, cette solution élimine complètement les à-coups lors des changements de vitesse. Le capteur de couple, d’une précision de 0,1 Nm, détecte instantanément la moindre variation d’effort, permettant une assistance électrique parfaitement synchronisée avec le pédalage.
Le système de freinage hydraulique Tektro R280 utilise des étriers à 2 pistons opposés, ce qui je trouve garantissent une puissance de freinage constante. Les disques flottants de 180 mm (avant) et 160 mm (arrière) dissipent efficacement la chaleur, évitant le phénomène de fading lors des longues descentes. Les plaquettes métalliques sinterisées offrent une excellente durée de vie (environ 3 000 km en usage urbain) tout en maintenant des performances optimales par temps humide 🌧️. Enfin, le levier de frein réglable en portée s’adapte parfaitement aux mains petites ou grandes.
Autonomie
La batterie Samsung 48V 14,5Ah utilise des cellules 21700 de dernière génération, avec une densité énergétique de 720 Wh/kg. Son système de gestion (BMS) intelligent permet 1 000 cycles complets avant que la capacité ne descende en dessous de 80% de sa valeur initiale. En mode Eco (100% d’assistance), les tests en conditions réelles montrent une autonomie moyenne de 95 km avec un cycliste de 75 kg sur terrain plat. Le mode Turbo (370% d’assistance) réduit cette autonomie à environ 60 km, mais offre des accélérations impressionnantes aux feux rouges.
Le VAE de ville électrique LD 940E intègre plusieurs innovations pour optimiser l’autonomie :
- Détection automatique des descentes (coupe l’assistance)
- Système de récupération d’énergie au freinage
- Mode “Eco+” qui réduit l’assistance de 15% lorsque la batterie 🔋 passe sous les 20%
Le chargeur intelligent ajuste le courant de charge en fonction de l’état de la batterie, prolongeant ainsi sa durée de vie. Une charge complète de 0 à 100% prend exactement 4h45, avec une courbe de charge optimisée pour éviter les surchauffes.
Utilisation quotidienne
L’éclairage avant de 30 lux, avec son faisceau asymétrique et sa portée de 25 mètres, dépasse largement les exigences légales. Le feu arrière, d’une intensité de 10 lux, intègre un capteur de luminosité qui ajuste automatiquement son intensité. Le porte-bagages utilise un système de fixation breveté qui élimine les vibrations parasites. Ses rails en aluminium extrudé supportent sans problème les sacoches les plus lourdes. Les garde-boues, avec leurs joints étanches aux raccords, empêchent toute infiltration d’eau vers les roulements.
Le module Bluetooth 5.0 du Btwin LD 940E permet une connexion stable avec le smartphone jusqu’à 15 mètres de distance. L’application Decathlon Mobility offre des fonctions avancées comme :
- Historique détaillé des trajets (avec export GPX)
- Diagnostic en temps réel du système électrique
- Programmation personnalisée des modes d’assistance
- Alertes antivol géolocalisées
Le firmware du vélo est mis à jour régulièrement via l’application, apportant des améliorations continues aux performances et à l’interface.
Points forts
Voici les points positifs du Btwin LD 940E. La transmission CVT représente une révolution dans le monde du vélo électrique urbain 🚲. Son fonctionnement parfaitement fluide, sans aucun à-coup, transforme radicalement l’expérience de conduite en ville. Après plusieurs semaines d’utilisation, il devient difficile de revenir à un système à dérailleur traditionnel. J’adore aussi le silence du moteur et la douceur qu’il apporte. C’est bluffant à quel point le pédalage est agréable, surtout comparé à d’autres vélos électriques que j’ai essayés. Et même dans les côtes à 15 %, il grimpe sans effort tout en adaptant automatiquement la vitesse ⚡. C’est vraiment impressionnant !
L’autonomie réelle dépasse souvent les 100 km en utilisation modérée, ce qui permet de couvrir une semaine complète de trajets domicile-travail sans recharge. La batterie amovible 🔋, protégée par un système de verrouillage à double sécurité, se retire en moins de 10 secondes pour une recharge pratique. Le confort global atteint des niveaux habituellement réservés à des vélos bien plus chers. La combinaison de la fourche Headshock, de la tige de selle suspendue et des pneus larges (38 mm) absorbe efficacement les imperfections de la chaussée.
Enfin, je suis rassuré de savoir que je profite d’un modèle reconnu, car il reprend tout ce qui a fait le succès du LD920E. Le savoir-faire Decathlon est bien présent : bon rapport qualité-prix, entretien facile et pièces accessibles en cas de besoin.
Points faibles
Le poids conséquent du vélo électrique de ville Btwin LD 940E de 26,5 kg se fait particulièrement sentir lorsqu’il s’agit de porter le vélo dans les escaliers ou de le charger dans un coffre de voiture 🚗. Cette masse importante réduit également l’agilité dans les virages serrés ou les manœuvres à basse vitesse.
Le prix positionne clairement ce vélo 🚲 dans le haut de gamme, le rendant moins accessible que certains modèles d’entrée de gamme. Cependant, ce surcoût se justifie par les technologies innovantes et la qualité des composants.
L’écran, bien que de bonne qualité, manque parfois de réactivité par temps froid (en dessous de 5°C). Certains utilisateurs rapportent également un léger délai (environ 0,5 seconde) lors de la navigation dans les menus.
Bon à savoir
Prendre le temps de s’habituer à la transmission continue :
Le moteur Owuru ajuste automatiquement l’effort sans changer de vitesses comme un vélo classique. Au début, ça peut surprendre car il n’y a pas de “clic” de changement. Laisse-toi guider par la fluidité du pédalage, et fais confiance au système : c’est normal de ne rien sentir !
Anticiper pour l’autonomie :
En côte ou avec des démarrages fréquents, la consommation augmente un peu. Pense à gérer ton niveau d’assistance (par exemple, en mode Eco ou Standard en ville) pour maximiser l’autonomie si tu fais de longs trajets.
Entretenir la transmission régulièrement :
Même si le moteur est bien protégé, la courroie ou la transmission (selon ce qu’il utilise) doit être nettoyée et vérifiée de temps en temps pour rester ultra fluide. Bonne nouvelle : c’est souvent plus simple qu’une chaîne classique.
Bien régler la pression des pneus :
Comme le vélo est assez lourd, une bonne pression (pas trop basse) améliore l’autonomie, le confort de roulage et la protection contre les crevaisons. Un petit contrôle rapide tous les 15 jours est une bonne habitude.
Penser à l’option antivol et assurance :
Vu la valeur du vélo, je te conseille d’investir dans un bon antivol de cadre ou en U homologué avec souscrire une assurance vol. Certains modèles Decathlon proposent même un antivol compatible avec le cadre bas. (Je précise cela parce que, la semaine dernière, ma sœur s’est fait voler son vélo pour la deuxième fois à Paris 😠).
Conclusion
Btwin LD 940E : Une nouvelle version de VAE avec un moteur “magique”
FAQ
Comment est équipé le vélo de ville électrique Btwin LD 940E en terme d’accessoires (porte bagages, béquilles, feux, écran…) ?
Le vélo Btwin LD 940E est équipé d’un porte-bagages (27kg), béquille arrière, feux avant/arrière intégrés, écran LCD connecté, garde-boues et antivol Ringlock.
Quel est le prix du VTC électrique Btwin LD 940E ?
Le VAE urbain Btwin LD 940E est de 2 500€ en France (2 800€ en Belgique), positionné dans le haut de gamme des VAE urbains.
Ou acheter le vélo électrique Btwin LD 940E ?
Il est possible d’acheter ce vélo urbain exclusivement chez Decathlon (en magasin ou sur leur site web), avec possibilité de test préalable.
Quelles sont les garanties du VAE Btwin LD 940E ?
Il existe une garantie de 2 ans sur les composants électriques et garantie à vie sur le cadre/aluminium.
Quelles sont les différentes tailles du vélo électrique Btwin LD 940E ?
Le Btwin LD 940E existe en 2 modèles – S/M (1,55m-1,74m) et L/XL (1,75m-1,95m).
Quels sont les vélos électriques comparables au Btwin LD 940E ?
Riese & Müller Nevo4, Trek Allant+ 8S, ou le Btwin LD 920E (version précédente moins chère) sont des vélos électriques urbains comparables au Btwin LD 940E.
