Le Rockrider E-ACTV 500, conçu par Decathlon, ambitionne de proposer un VTC électrique à la fois performant et accessible. Son prix sous la barre des 2000 € en fait une option séduisante pour celles et ceux qui veulent profiter de l’assistance électrique sans se ruiner. Avec son moteur central Yamaha PW-C2, sa batterie de 504 Wh et ses freins à disque hydrauliques, il promet une conduite à la fois fluide et adaptée à un usage mixte entre ville et balades 🚲. J’ai pris le temps de consulter de nombreux avis d’utilisateurs et d’échanger avec des personnes qui possèdent ce modèle. Dans cet article, je vais donc vous livrer mon ressenti sur ce vélo, ses atouts et ses axes d’amélioration, tout en essayant d’apporter un regard objectif basé sur les retours des cyclistes qui l’utilisent au quotidien et répondre à la question : Est ce qu’il fera parti du TOP 10 des meilleurs VTC électriques en 2025 ?
Caractéristiques techniques
| Type | Vélo tout chemin électrique (VTC)/ Vélo de randonnée électrique |
| Batterie | Batterie lithium-ion 36V – 504 Wh, intégrée et amovible |
| Moteur | Moteur central Yamaha PW-C2, 250W |
| Couple Moteur | 55 Nm |
| Freins | Freins à disques hydrauliques TEKTRO T280 (160 mm) |
| Transmission | Dérailleur Microshift Acolyte, 8 vitesses, cassette 12×42 |
| Poids | 24,5 kg (avec batterie), 21,4 kg (sans batterie) |
| Autonomie | Jusqu’à 150 km (mode éco) |
| Pneus | Pneus tout chemin ROCKRIDER PROTECT+, 700x47mm, anti-crevaison 5/5 |
| Vitesse max | 25 km/h (assistance coupée au-delà) |
| Assistance | 5 niveaux d’assistance + mode marche |
| Temps de charge | 7h (chargeur 2A), compatible chargeur 4A pour charge plus rapide |
| Matériau | Cadre en aluminium |
| Porte-bagage / Antivol / Trousse à outils | Compatible porte-bagages arrière, antivol de cadre, porte-bébé sur porte-bagages |
| Suspension | Fourche suspendue Suntour SF15 NEX-E25, débattement 63 mm |
| Origine de fabrication | France |
Design et confort
Dès le premier coup d’œil, le Rockrider E-ACTV 500 affiche une silhouette épurée et moderne. Son cadre en aluminium est bien fini, et l’intégration de la batterie dans le tube diagonal donne une allure plus homogène au vélo. Il est disponible en cadre bas, très pratique pour monter et descendre aisément, et en cadre haut, qui offre un peu plus de rigidité. Cette double option permet aux utilisateurs de choisir selon leurs besoins, notamment en fonction de leur facilité d’enjambement ou de leurs préférences en termes de rigidité du cadre.
En termes de confort, la fourche suspendue SR Suntour SF15 NEX-E25, avec ses 63 mm de débattement, absorbe correctement les petites aspérités de la route, mais ne fait pas de miracles sur les chemins trop accidentés ⚠️. Un point qui pourrait freiner ceux qui cherchent un vélo vraiment tout-terrain.
La position de conduite est un véritable atout, notamment grâce à la potence réglable qui permet d’adopter une posture plus droite pour le confort ou plus inclinée pour un meilleur rendement. Les poignées ergonomiques en résine et liège sont une bonne idée sur le papier, mais elles peuvent manquer de moelleux lors de longues sorties. Certains utilisateurs préfèrent les remplacer par des modèles en gel plus absorbants. De plus, la largeur du guidon permet un bon contrôle du vélo, mais peut paraître encombrante en milieu urbain dense 🚦.
Performance
Le moteur Yamaha PW-C2 de 250 W se montre réactif et bien calibré. Son couple de 55 Nm permet de grimper des côtes sans trop d’effort, sans pour autant offrir la puissance des modèles haut de gamme. Ce que j’apprécie particulièrement, c’est la douceur de l’assistance qui ajuste parfaitement l’intensité en fonction de la pression exercée sur les pédales.
Côté transmission, le dérailleur Microshift Acolyte à 8 vitesses est fonctionnel mais pas exempt de critiques. Il peut manquer de précision, surtout sous contrainte, et demande donc un certain doigté pour un passage de vitesse fluide. Sur des pentes abruptes, il faudra anticiper les changements de vitesse pour éviter des à-coups. Une transmission à 10 vitesses aurait peut-être apporté un meilleur confort, notamment pour les trajets vallonnés.
Les freins à disque hydrauliques Tektro T280 assurent un freinage suffisant en conditions normales, mais dans les descentes raides ou sous la pluie, j’ai relevé plusieurs avis pointant un manque de puissance. Il serait intéressant de voir une amélioration sur ce point, notamment avec des disques plus grands ou un système à 4 pistons pour plus de mordant ⛔.
Autonomie
Avec sa batterie de 504 Wh, le VTC électrique Rockrider E-ACTV 500 annonce une autonomie allant jusqu’à 150 km en mode éco. En pratique, la plupart des utilisateurs rapportent une autonomie réelle 🔋 située entre 60 et 100 km, selon le mode d’assistance utilisé, le terrain et le poids du cycliste . Pour les trajets urbains quotidiens, cela reste largement suffisant.
Le point noir reste le temps de recharge : 7 heures avec le chargeur 2A fourni, ce qui est assez long ⏳. Un chargeur 4A en option peut réduire ce délai, mais il faudra prévoir un budget supplémentaire. Il peut être intéressant de prévoir un second chargeur à domicile ou au travail pour plus de flexibilité.
Utilisation quotidienne
Le Rockrider E-ACTV 500 se prête bien à une utilisation urbaine et aux sorties loisirs. Il est bien équipé avec des feux intégrés, des garde-boue et une béquille, mais l’absence de porte-bagages de série est regrettable. Heureusement, un modèle adapté est disponible en option.
L’écran couleur est bien placé et affiche clairement toutes les informations essentielles. Il est aussi possible de connecter le vélo à l’application Decathlon Ride 📱 pour suivre ses trajets et ajuster les paramètres du moteur . Une future mise à jour de l’application pourrait intégrer une fonction de navigation, ce qui serait un vrai plus.
Le vélo est relativement facile à manœuvrer en ville grâce à sa géométrie bien pensée, mais son poids de 24 kg peut être un frein pour certains utilisateurs, notamment lorsqu’il s’agit de le monter dans un escalier ou de le transporter dans un train 🚋 ou un métro.
Points forts
Ce que j’apprécie particulièrement avec le Rockrider E-ACTV 500, c’est son excellent équilibre entre performance, autonomie et confort. Dès les premiers tours de roues, on ressent la fluidité du moteur central Yamaha PW-C2, qui délivre une assistance progressive et bien dosée. Contrairement aux moteurs roue arrière qui peuvent donner une sensation de “coup de boost” parfois brutale, ici, l’assistance est naturelle et progressive, s’adaptant parfaitement à la pression exercée sur les pédales. Ce qui est agréable, c’est qu’on ne se sent jamais “tracté” artificiellement, ce qui renforce l’impression de pédalage dynamique et maîtrisé.
L’un des points forts indéniables de ce vélo, c’est son autonomie. Avec sa batterie de 504 Wh, on peut facilement atteindre 100 à 150 km en mode éco, même avec du chargement ou un vent défavorable. Pour quelqu’un qui veut l’utiliser au quotidien, cela signifie qu’on peut rouler plusieurs jours sans avoir à recharger constamment, ce qui est un vrai confort. En ville comme sur des trajets plus longs, il s’avère être un compagnon fiable qui ne vous laissera pas tomber en pleine route.
Ce que je trouve également très appréciable, c’est sa polyvalence. Il est conçu aussi bien pour le vélotaf que pour des balades en pleine nature. Son cadre en aluminium bien pensé assure une stabilité et une maniabilité rassurantes, même lorsqu’on roule chargé avec des sacoches. Il encaisse sans broncher les pavés urbains, les pistes cyclables et même certains chemins de terre stabilisés. Il est évident qu’on n’est pas sur un VTT, mais pour du cyclotourisme léger ou des trajets quotidiens, il fait parfaitement l’affaire.
Côté confort, il y a plusieurs éléments que j’apprécie particulièrement. La position de conduite est réglable, notamment grâce à la potence ajustable qui permet d’adopter une posture plus droite pour les trajets urbains ou plus sportive pour une conduite dynamique. Pour les longues sorties, ce type d’ajustement est un vrai plus. Les poignées ergonomiques, bien que perfectibles, apportent une bonne prise en main et limitent la fatigue des bras sur de longues distances. La fourche suspendue SR Suntour SF15 NEX-E25, avec ses 63 mm de débattement, apporte un certain confort sur les surfaces irrégulières, même si elle pourrait être un peu plus souple pour absorber davantage les chocs.
Un autre point que je trouve bien pensé, c’est son freinage hydraulique. Contrairement aux freins mécaniques, qui demandent un effort plus important sur le levier et peuvent manquer de précision, les freins à disque hydrauliques Tektro T280 offrent un freinage progressif et efficace. En ville, en descente ou sur route mouillée, on se sent en sécurité, ce qui est un critère essentiel pour moi.
Enfin, impossible de ne pas mentionner son design et ses fonctionnalités modernes. Le vélo est esthétiquement réussi avec un cadre sobre et bien fini, et l’intégration des câbles est discrète. L’écran couleur est un vrai plus, offrant une lisibilité optimale même en plein soleil. Et pour ceux qui aiment suivre leurs performances, l’application Decathlon Ride permet de connecter le vélo via Bluetooth, d’accéder à ses statistiques et de bénéficier d’un suivi précis de l’autonomie. C’est un gadget intéressant qui ajoute une touche moderne et pratique à l’expérience utilisateur.
Points faibles
Même si le Rockrider E-ACTV 500 possède de nombreux atouts, je dois reconnaître qu’il y a quelques aspects qui mériteraient d’être améliorés. La selle d’origine, par exemple, est un peu dure pour les longues sorties. Beaucoup d’utilisateurs l’ont remplacée par une selle en gel, et je pense que c’est une bonne idée si on veut vraiment maximiser le confort. Autre point à prendre en compte : le poids du vélo. Avec ses 24 kg, il peut être un peu contraignant à manipuler, surtout si on doit le monter dans un train, le ranger dans un appartement sans ascenseur ou le fixer sur un porte-vélo.
Ensuite, même si la fourche suspendue SR Suntour améliore légèrement le confort, elle reste trop rigide pour vraiment absorber les irrégularités des terrains accidentés. Sur des pavés ou des chemins en mauvais état, on ressent encore trop les vibrations. L’éclairage d’origine, lui, est un peu juste pour rouler en toute sérénité la nuit. Je conseillerais d’ajouter un éclairage plus puissant, surtout si on roule souvent en milieu peu éclairé.
L’autonomie du vélo est très bonne, mais le temps de charge est un peu long : 7 heures avec le chargeur fourni, ce qui oblige à bien planifier ses recharges. Il existe un chargeur 4A en option pour réduire ce temps, mais c’est un achat supplémentaire à prévoir.
Côté équipements, il y a aussi quelques oublis frustrants. Le porte-bagages n’est pas inclus d’origine, ce qui est dommage pour un VTC, surtout que l’option coûte environ 50 € en plus. De même, si on retire la batterie, il manque un cache pour protéger le compartiment contre les intempéries, ce qui peut être gênant si on voyage avec le vélo. En ville, j’aurais aussi apprécié une protection de chaîne, ne serait-ce que pour éviter de salir ses vêtements. Enfin, l’absence d’antivol intégré est un vrai manque, surtout pour un vélo qui peut représenter un certain investissement. Il faudra donc prévoir un antivol en complément pour le sécuriser correctement.
Bon à savoir
Voici quelques astuces et conseils utiles pour bien profiter du VTC électrique Rockrider E-ACTV 500 et éviter certains désagréments :
Vérifier et resserrer la visserie après achat
Certains utilisateurs ont signalé des problèmes de serrage sur plusieurs composants (porte-bagages, vis de frein, tige de selle, dérailleur…). Il est donc recommandé de vérifier et resserrer toutes les vis après l’achat, notamment celles du dérailleur et du frein arrière. L’ajout d’un frein filet (Loctite) sur les vis peut éviter qu’elles ne se desserrent avec les vibrations.
Améliorer le confort avec quelques ajustements
- Changer la selle d’origine pour une selle en gel si vous prévoyez de rouler longtemps.
- Ne pas trop gonfler les pneus : En les laissant autour de 3 bars (au lieu de 5 bars max), vous gagnerez en confort sur les routes irrégulières.
- Investir dans une tige de selle suspendue pour absorber davantage les chocs si vous roulez sur des pavés ou chemins accidentés.
Optimiser l’éclairage
L’éclairage d’origine est un peu faible pour une utilisation nocturne. Il est conseillé d’ajouter une lampe avant plus puissante si vous roulez souvent dans des zones peu éclairées.
Anticiper le temps de charge de la batterie
La batterie met 7 heures à se charger avec le chargeur standard. Si vous êtes un gros rouleur, l’achat du chargeur rapide 4A peut être un vrai gain de temps. Pensez aussi à charger la batterie dans un endroit tempéré : le froid peut ralentir la charge et réduire légèrement l’autonomie.
Protéger la batterie si vous la retirez
Si vous devez retirer la batterie (par exemple pour alléger le vélo en camping-car ou en train), prévoyez un cache pour protéger le compartiment contre la poussière et la pluie. Decathlon ne fournit pas de cache d’origine, mais une protection maison avec un film plastique épais ou une housse ajustée peut faire l’affaire.
Sécuriser le vélo
Le Rockrider E-ACTV 500 ne possède pas d’antivol intégré, ce qui est un point à ne pas négliger. Il est recommandé d’utiliser un antivol en U certifié ART2 pour éviter les vols, surtout si vous stationnez en ville.
Régler l’assistance pour une meilleure autonomie
Si vous voulez maximiser l’autonomie, roulez en mode 1 ou 2 (éco et tour). Le mode 4 (boost) est utile pour les côtes mais consomme beaucoup plus d’énergie. Pensez à adapter votre cadence de pédalage pour tirer le meilleur parti du moteur et éviter d’user prématurément la transmission.
En appliquant ces conseils, vous optimiserez votre confort, la durée de vie du vélo et votre expérience de conduite. 🚴♂️
Conclusion
Rockrider E-ACTV 500 : Un très bon VTC électrique polyvalent
Foire aux questions
Comment est équipé le vélo électrique Rockrider E-ACTV 500 en termes d’accessoires ?
Le Rockrider E-ACTV 500 est livré avec des garde-boue, une béquille et un éclairage avant/arrière intégré. Toutefois, le porte-bagages et la protection de chaîne sont en option. L’écran couleur permet d’afficher l’autonomie, la vitesse et les modes d’assistance.
Quel est le prix du vélo électrique Rockrider E-ACTV 500 ?
Le VAE électrique Rockrider E-ACTV 500 est vendu au prix de 1 999 €.
Où acheter le vélo électrique Rockrider E-ACTV 500 ?
Ce vélo est disponible à l’achat dans les magasins Decathlon et sur leur site internet officiel.
Quelles sont les garanties du vélo électrique Rockrider E-ACTV 500 ?
Decathlon propose une garantie à vie sur le cadre, la potence et le cintre, ainsi qu’une garantie de 2 ans sur les composants électriques et la batterie.
Quelles sont les différentes tailles du vélo électrique Rockrider E-ACTV 500 ?
Le vélo est proposé en trois tailles :
Taille S : pour les cyclistes de 1,50 m à 1,65 m
Taille M : pour 1,66 m à 1,77 m
Taille L : pour 1,78 m à 1,90 m
Quels sont les vélos électriques comparables au Rockrider E-ACTV 500?
Des modèles comparables incluent le Riverside 500E de Decathlon pour un usage plus urbain, le Rockrider E-ACTV 900 pour une version plus performante, ainsi que le Trek Verve+ 2 et le Moustache Samedi 27, qui offrent des caractéristiques similaires.
