Le Nakamura Crossover GT est un vélo électrique qui a récemment fait son entrée sur le marché, et il ne passe pas inaperçu. Avec son design épuré, sa transmission automatique et son moteur puissant, ce VTC électrique se positionne comme un sérieux concurrent dans la catégorie des vélos urbains et tout-chemin. Intersport, avec ce modèle, vise clairement à monter en gamme en offrant un vélo électrique à la fois performant, confortable et accessible financièrement. Dans cet article, je vais partager mon avis sur le Nakamura Crossover GT en m’appuyant sur les caractéristiques techniques, les retours d’utilisateurs et les avis de personnes que je connais qui ont eu la chance de l’essayer. Mon objectif est de vous aider à déterminer si ce vélo électrique 🚴♂️ correspond à vos besoins et s’il mérite sa place parmi les meilleurs VTC électriques du marché. Ce vélo est particulièrement adapté aux cyclistes urbains et périurbains qui recherchent un équilibre entre performance, confort et praticité.
Caractéristiques techniques
| Type | VTC électrique |
| Batterie | 460 Wh |
| Moteur | Moteur central NAKA E-POWER MAX |
| Couple Moteur | 100 Nm |
| Freins | Freins à disques hydrauliques TEKTRO (180 mm avant / 160 mm arrière) |
| Transmission | Automatique 3 rapports (BAFANG) – Compatible 7 vitesses – 150 maillons |
| Poids | 26,5 kg |
| Autonomie | Jusqu’à 80 km |
| Pneus | SCHWALBE 27″x2,35 MARATHON GREEN |
| Vitesse max | Non spécifiée (dépend du niveau d’assistance et de la législation locale) |
| Assistance | 4 niveaux d’assistance (dont mode automatique NAKA SMART) |
| Temps de charge | 3h30 |
| Matériau | Cadre et fourche en aluminium |
| Porte-bagage / Antivol / Trousse à outils | Oui/Oui/Non |
| Suspension | Fourche ROCKSHOX JUDY (120 mm de débattement) + tige de selle SR SUNTOUR NCX (50 mm de débattement) |
| Origine de fabrication | Assemblé en France |
Design et confort
Dès le premier coup d’œil, le Nakamura Crossover GT séduit par son design moderne et épuré. Le cadre en aluminium est à la fois robuste et léger, avec une batterie intégrée qui renforce l’aspect aérodynamique. Les finitions sont soignées, et on sent que ce vélo a été conçu pour durer. Les lignes épurées et les détails chromés donnent au vélo une allure haut de gamme, tout en restant discret.
En ce qui concerne le confort, je trouve que ce vélo excelle ✨. La position de conduite est ergonomique, avec un guidon relevé qui permet une posture droite et détendue, idéale pour les trajets urbains ou les longues balades. La selle Royal Essenza est également un point fort : elle est large, bien rembourrée et parfaitement adaptée aux trajets quotidiens. J’apprécie particulièrement le fait que la selle soit réglable en hauteur et en inclinaison, ce qui permet de l’adapter à chaque morphologie.
Un autre élément qui m’a impressionné est la tige de selle suspendue SR Suntour NCX. Avec 50 mm de débattement, elle absorbe les vibrations et les chocs, offrant une sensation de “tapis volant” comme le décrit Intersport. Associée à la fourche RockShox Judy (120 mm de débattement), le confort est vraiment au rendez-vous, même sur les routes accidentées ou les chemins gravillonnés. Cette combinaison de suspensions avant et arrière est rare sur un VTC électrique à ce prix 💰, et elle fait toute la différence sur les longues distances.
Performance
Le Nakamura Crossover GT est équipé d’un moteur central NAKA E-POWER MAX développant un couple impressionnant de 100 Nm. Pour moi, c’est l’un des points forts de ce vélo. Que ce soit pour gravir des côtes abruptes ou pour démarrer rapidement aux feux rouges, le moteur offre une assistance fluide et puissante. Le mode NAKA SMART est particulièrement intéressant : il adapte automatiquement le niveau d’assistance en fonction de votre pédalage, ce qui rend la conduite encore plus intuitive. Ce mode est idéal pour les débutants ou ceux qui ne veulent pas se soucier des réglages manuels.
La transmission automatique Bafang à 3 vitesses est une première chez Intersport, et je trouve que c’est une excellente initiative. Elle simplifie grandement l’utilisation, surtout en ville où les changements de vitesse fréquents peuvent être pénibles. Le système est réactif et silencieux, ce qui ajoute au plaisir de conduite. J’apprécie également que la transmission soit intégrée au moyeu arrière, ce qui réduit l’entretien et améliore la durabilité.
Côté freinage, les freins à disques hydrauliques Tektro sont performants et rassurants. Ils offrent une puissance de freinage constante, même sous la pluie 🌧️, et sont parfaitement adaptés à un vélo de ce poids (26,5 kg). Les disques de 180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière assurent un freinage progressif et sûr, même à haute vitesse. Pour moi, c’est un élément essentiel pour un vélo électrique, surtout en milieu urbain où les arrêts fréquents sont inévitables.
Autonomie
La batterie de 460 Wh est intégrée au cadre, ce qui lui confère un design compact et élégant. Selon les retours d’utilisateurs, l’autonomie varie entre 55 km en mode maximum et 80 km en mode éco. Pour moi, ces chiffres sont tout à fait respectables pour un VTC électrique de cette catégorie. Bien sûr, l’autonomie dépend de nombreux facteurs (terrain, poids du cycliste, niveau d’assistance), mais dans l’ensemble, je trouve que le Crossover GT tient ses promesses.
Le temps de charge est de 3h30, ce qui est raisonnable pour une batterie🔋de cette capacité. Un petit bémol cependant : il n’y a pas d’option pour une batterie supplémentaire ou une capacité plus élevée, ce qui pourrait être un frein pour les utilisateurs recherchant une autonomie encore plus grande. Cela dit, pour une utilisation quotidienne en ville ou pour des balades de week-end, l’autonomie est largement suffisante.
Utilisation quotidienne
Le Nakamura Crossover GT est clairement conçu pour une utilisation quotidienne. Les garde-boues en aluminium protègent efficacement des éclaboussures, tandis que l’éclairage avant Hermanns MR5 (40 lux) et l’éclairage arrière intégré assurent une visibilité optimale, même de nuit. L’éclairage avant est particulièrement puissant, avec une luminosité quatre fois supérieure à la norme, ce qui est un vrai plus pour les trajets nocturnes.
Le système Head Fix est une excellente idée pour les vélotafeurs : il permet de fixer un panier avant rapidement et facilement. Le porte-sacoche arrière supporte jusqu’à 10 kg, ce qui est suffisant pour transporter des affaires de travail ou des courses.
L’écran TFT est un autre atout : il affiche toutes les informations essentielles (vitesse, distance, niveau de batterie, etc.) de manière claire et lisible. La connectivité Bluetooth permet également de relier le vélo à l’application NAKA E-POWER, ce qui ajoute une dimension pratique pour suivre ses trajets et paramétrer le vélo. Pour moi, c’est un vrai plus pour les utilisateurs qui aiment garder une trace de leurs performances ou planifier leurs itinéraires. 🛠️
Points forts
Pour moi, les points forts du Nakamura Crossover GT sont nombreux et justifient largement son positionnement parmi les meilleurs vélos électriques du marché. Voici ce que j’apprécie particulièrement :
- Le confort : La fourche RockShox Judy avec 120 mm de débattement et la tige de selle suspendue SR Suntour NCX (50 mm de débattement) offrent une conduite incroyablement douce, même sur les routes accidentées ou les chemins gravillonnés. Je trouve que cette combinaison de suspensions avant et arrière fait vraiment la différence, surtout sur les longues distances. La selle Selle Royal Essenza est également un vrai plus : elle est large, bien rembourrée et parfaitement adaptée aux trajets quotidiens.
- La performance du moteur : Le moteur central NAKA E-POWER MAX avec 100 Nm de couple est une véritable bête de traction. Que ce soit pour gravir des côtes abruptes ou pour démarrer rapidement aux feux rouges, l’assistance est fluide et puissante. J’apprécie particulièrement le mode NAKA SMART, qui adapte automatiquement le niveau d’assistance en fonction de mon pédalage. C’est idéal pour une conduite intuitive et sans effort.
- La transmission automatique : La boîte automatique Bafang à 3 vitesses simplifie grandement l’utilisation, surtout en ville où les changements de vitesse fréquents peuvent être pénibles. Je trouve que ce système est réactif, silencieux et très pratique pour les débutants ou ceux qui ne veulent pas se soucier des réglages manuels.
- L’autonomie : Avec une batterie de 460 Wh, je peux parcourir jusqu’à 80 km en mode éco (environ 55 km en mode max). Pour une utilisation quotidienne en ville ou des balades de week-end, c’est largement suffisant. Le temps de charge de 3h30 est également raisonnable.
- L’équipement complet : Ce vélo est vraiment bien pensé pour une utilisation quotidienne. L’éclairage avant Hermanns MR5 (40 lux) est puissant et permet de rouler en toute sécurité la nuit. Les garde-boues en aluminium protègent efficacement des éclaboussures, et le porte-sacoche arrière supporte jusqu’à 10 kg. J’apprécie aussi le système Head Fix pour fixer un panier avant rapidement.
- Le freinage : Les freins à disques hydrauliques Tektro sont performants et rassurants. Ils offrent une puissance de freinage constante, même sous la pluie, ce qui est essentiel pour un vélo électrique de ce poids.
- Le design : Le cadre en aluminium avec batterie intégrée est à la fois robuste et élégant. L’écran TFT central est facile à lire, même en plein soleil, et la connectivité Bluetooth permet de suivre mes trajets via l’application NAKA E-POWER.
Points faibles
Malgré ses nombreux atouts, le Nakamura Crossover GT présente quelques points faibles ⚠️ qui pourraient être améliorés selon moi :
- Le poids : À 26,5 kg, ce vélo est assez lourd. Je trouve que cela peut rendre sa manipulation difficile, surtout si je dois le porter ou le ranger dans un endroit étroit. Sans assistance électrique, il est également moins agréable à pédaler.
- L’autonomie en mode max : En mode assistance maximale, l’autonomie chute à environ 55 km. Pour moi, c’est un peu juste si je prévois de longues sorties sans possibilité de recharger la batterie, surtout pour des sorties en cyclotourisme.
- Pas d’option de batterie supplémentaire : Je regrette qu’il n’y ait pas de possibilité d’ajouter une seconde batterie pour augmenter l’autonomie. Cela aurait été un vrai plus pour les trajets plus longs.
Bon à savoir
Utilisez le mode NAKA SMART pour une conduite intuitive
Le mode NAKA SMART est l’un des atouts majeurs de ce vélo. Il adapte automatiquement le niveau d’assistance en fonction de votre pédalage, ce qui rend la conduite fluide et sans effort. Si vous débutez avec les vélos électriques ou si vous préférez ne pas vous soucier des réglages manuels, ce mode est fait pour vous. Pour moi, c’est une fonctionnalité qui simplifie vraiment l’expérience de conduite.
Optimisez l’autonomie de la batterie
La batterie de 460 Wh offre une autonomie respectable, mais vous pouvez la prolonger en adoptant quelques bonnes pratiques :
- Utilisez le mode éco pour les trajets plats ou lorsque vous n’avez pas besoin d’une assistance maximale.
- Évitez les démarrages brusques 🚴 et privilégiez un pédalage régulier.
- Si possible, rechargez la batterie avant qu’elle ne soit complètement vide pour préserver sa durée de vie.
Profitez du système Head Fix pour plus de praticité
Le système Head Fix est une excellente fonctionnalité pour les vélotafeurs ou ceux qui ont besoin de transporter des affaires. Vous pouvez facilement y fixer un panier avant, ce qui est idéal pour les courses ou un sac à dos. N’hésitez pas à explorer les accessoires compatibles pour personnaliser votre vélo selon vos besoins.
Adaptez la suspension à votre usage
La fourche RockShox Judy et la tige de selle suspendue SR Suntour NCX offrent un confort exceptionnel, mais vous pouvez les ajuster pour optimiser votre expérience :
- Si vous roulez principalement en ville, vous pouvez réduire légèrement le débattement de la fourche pour gagner en réactivité.
- Sur les chemins accidentés ⚠️, maximisez le débattement pour absorber les chocs.
Téléchargez l’application NAKA E-POWER
L’application NAKA E-POWER est un vrai plus pour suivre vos trajets, paramétrer le vélo et vérifier l’état de la batterie. Elle vous permet également de personnaliser certains réglages, comme le niveau d’assistance ou l’affichage de l’écran TFT.
Vérifiez régulièrement les freins et les pneus
Les freins à disques hydrauliques Tektro sont performants, mais ils nécessitent un entretien régulier pour maintenir leur efficacité. Vérifiez l’usure des plaquettes et le niveau de liquide de frein. De même, les pneus Schwalbe Marathon Green sont robustes, mais il est important de vérifier la pression régulièrement pour une meilleure adhérence et une usure uniforme.
Anticipez le poids du vélo
Avec 26,5 kg, le Crossover GT est un vélo assez lourd. Si vous devez le transporter ou le ranger, prévoyez un plan incliné ou une assistance pour éviter les efforts inutiles. Pour moi, c’est un point à garder à l’esprit, surtout si vous habitez en étage sans ascenseur.
Explorez les accessoires compatibles
Le Crossover GT est déjà bien équipé, mais vous pouvez l’améliorer avec des accessoires supplémentaires :
- Un panier avant ou arrière pour augmenter la capacité de transport.
- Une sacoche de cadre pour ranger une trousse à outils ou des affaires personnelles.
- Un support de vélo adapté pour le transporter en voiture.
Profitez de la garantie à vie
Le Nakamura Crossover GT bénéficie d’une garantie à vie sur le cadre. C’est un avantage non négligeable qui montre la confiance du fabricant dans la durabilité de son produit. N’oubliez pas de conserver votre facture et de respecter les conditions d’entretien pour en bénéficier.
Conclusion
Nakamura Crossover GT : un VTC électrique très complet
Foire aux questions
Comment est équipé le vélo électrique Nakamura Crossover GT en termes d’accessoires ?
Le Nakamura Crossover GT est équipé de garde-boues, d’un éclairage avant puissant (40 lux), d’un éclairage arrière intégré, d’un porte-sacoche arrière (10 kg max), d’un antivol de cadre AXA BLOCK XXL, d’un écran TFT central et du système Head Fix pour fixer un panier avant.
Quel est le prix du VTC électrique Nakamura Crossover GT ?
Le Nakamura Crossover GT est vendu au prix de 2 099,99€, un tarif compétitif pour un vélo électrique haut de gamme avec transmission automatique et équipement complet.
Où acheter le vélo électrique Nakamura Crossover GT ?
Le vélo est disponible chez Intersport, en magasin ou sur leur site internet.
Quelles sont les garanties du VTC électrique Nakamura Crossover GT ?
Le vélo bénéficie d’une garantie à vie sur le cadre et d’une garantie standard de 2 ans sur la batterie et le moteur, sous réserve de respecter les conditions d’entretien.
Quelles sont les différentes tailles du VTC électrique Nakamura Crossover GT ?
Le Crossover GT est disponible en trois tailles : S, M et L, adaptées à des cyclistes de différentes morphologies.
Quels sont les vélos électriques comparables au Nakamura Crossover GT ?
Des modèles comparables incluent le Cube Touring Hybrid One 500, le Cannondale Tesoro Neo X (confort et performance) et le Specialized Turbo Vado (haut de gamme urbain). Ces vélos offrent des caractéristiques similaires mais à des prix souvent plus élevés.
