Ces derniers mois, plusieurs personnes m’ont demandé mon avis sur la marque de vélo électrique Fiido et plus spécialement sur leur modèle cargo T2. Quand j’ai vu la fiche technique et surtout les nombreux retours d’utilisateurs sur Reddit et ailleurs, j’ai eu envi de me pencher sérieusement sur ce vélo. Un ami en possède un, et j’ai pu le tester. J’ai donc voulu me faire une idée globale, en croisant leurs témoignages et les données techniques pour livrer ici une analyse complète et honnête. Le Fiido T2 est présenté comme un vélo cargo électrique longtail robuste, capable de transporter jusqu’à 200 kg, tout en restant relativement compact. Il est équipé d’un moteur de 250 W (version européenne) ou de 750 W (version américaine), d’une grosse batterie de 998 Wh, et de pneus de 20 x 4 pouces typés fatbike. Ce vélo promet donc puissance, confort et polyvalence. Dans cet article, je vais donner mon avis personnel, en m’appuyant sur les retours d’expérience réels, pour aider ceux qui se demandent si ce modèle pourrait correspondre à leurs besoins.
Caractéristiques techniques
| Type | Vélo cargo électrique longtail (fatbike) – multifonction familial et utilitaire |
| Batterie | DMEGC Lithium-ion amovible – 48 V / 20,8 Ah (998,4 Wh) |
| Moteur | Moteur à engrenages sans balais intégré à la roue arrière – 250 W |
| Couple moteur | 55 Nm |
| Freins | Freins hydrauliques à 4 pistons avec coupure de puissance |
| Transmission | Shimano 7 vitesses (dérailleur arrière TY300D, manette TX50, chaîne KMC Z7) |
| Poids | 39,5 kg |
| Autonomie | Jusqu’à 136 km (mode Éco) / 114 km (Sport) / 102 km (Turbo) |
| Pneus | CST 20 × 4.0 pouces – pneus larges anti-crevaison |
| Vitesse max | Assistance conforme UE : jusqu’à 25 km/h (poignée d’aide à la marche 6 km/h) |
| Assistance | Capteur de couple Mivice S200 – pédalage fluide et intelligent |
| Temps de charge | Environ 6 à 7 heures (chargeur 48 V / 3 A) |
| Matériau | Cadre en alliage d’aluminium (20 “) |
| Porte-bagage / Antivol / Trousse à outils | Oui/Non/Non |
| Suspension | Fourche avant hydraulique – débattement 60 mm |
| Origine de fabrication | Conception Fiido (Hong Kong / Shenzhen, Chine) – expédition depuis l’UE |
Design et confort
Le design du Fiido T2 m’a immédiatement frappé par son allure solide et son format longtail typique des vélos cargos. Ce cadre en aluminium, avec ses roues de 20 pouces et ses gros pneus de 4 pouces de large, inspire confiance. On sent qu’il est conçu pour encaisser les charges lourdes et les routes urbaines un peu chaotiques. Le style est assez industriel, sans fioritures inutiles, mais avec une touche moderne : les câbles sont bien intégrés, et la batterie est parfaitement encastrée dans le cadre.
Au niveau du confort, je trouve que Fiido a fait un bon travail. La position de conduite est droite, ce qui soulage le dos et les poignets. Ceux qui l’utilisent pour des trajets quotidiens me disent que même après plusieurs dizaines de kilomètres, ils ne ressentent pas de gêne particulière. La selle est large et moelleuse, et les poignées ergonomiques réduisent la fatigue sur les longs trajets.
Ce que j’apprécie aussi, c’est la suspension avant hydraulique qui absorbe bien les irrégularités. Associée aux pneus larges, elle procure une sensation de stabilité et de sécurité, même sur les pavés ou les chemins dégradés. En revanche, le vélo 🚲 est lourd (près de 39 kg), et cela se ressent légèrement dans les manœuvres à basse vitesse.
Côté ergonomie, tout est à portée de main : la commande d’assistance, les vitesses Shimano, les freins hydrauliques… L’écran LCD est simple, mais lisible, même en plein soleil ☀️. En somme, je trouve le design fonctionnel et pensé pour un usage quotidien. Ce n’est pas un vélo “design” au sens esthétique du terme, mais plutôt un outil fiable et confortable.
Performance
Quand je parle de performances ⚡, j’aime toujours faire la distinction entre ce que promet le constructeur et ce que les utilisateurs constatent réellement. Dans le cas du Fiido T2, on est sur un moteur de moyeu arrière de 250 W en Europe, avec un couple d’environ 55 Nm. Ce n’est pas un moteur central Bosch ou Bafang de haute gamme, mais il fait plutôt bien son travail. Les démarrages sont progressifs, et le capteur de couple Mivice apporte une aide fluide et naturelle.
D’après plusieurs utilisateurs, ce moteur est suffisant pour des trajets urbains ou semi-urbains, même avec un peu de charge. Cependant, en côte raide, le vélo 🚲 montre ses limites : il faut parfois descendre une vitesse et aider franchement au pédalage. Avec 200 kg à bord, il ne faut pas s’attendre à des miracles. Cela dit, la puissance reste parfaitement adaptée à la législation européenne, et pour la plupart des trajets plats ou modérément vallonnés, c’est amplement suffisant.
La transmission Shimano 7 vitesses fonctionne bien et permet d’ajuster facilement son effort. Ce n’est pas du haut de gamme, mais c’est fiable et simple à entretenir. Les freins hydrauliques à 4 pistons, quant à eux, sont un vrai point fort : ils offrent un freinage précis, puissant et sécurisant, même avec une lourde charge ou sous la pluie.
Dans l’ensemble, je trouve que le Fiido T2 offre un bon compromis entre puissance, stabilité et sécurité. Ce n’est pas un monstre de performance, mais il est équilibré, et c’est ce qui compte le plus à mes yeux pour un vélo cargo. Le mot clé ici, c’est efficacité.
Autonomie
L’un des grands arguments du Fiido T2, c’est sa batterie 🔋 de 48 V / 20,8 Ah, soit 998 Wh — une capacité que l’on trouve rarement dans cette gamme de prix. En théorie, l’autonomie peut atteindre 130 km, mais dans la réalité, elle tourne plutôt entre 60 et 90 km selon les conditions (poids, relief, vent, température).
Je trouve cette autonomie vraiment correcte, surtout pour un vélo cargo. Même avec une charge importante, beaucoup d’utilisateurs arrivent à faire plusieurs jours de trajets sans recharger. La batterie est amovible, ce qui facilite la recharge à la maison. Le chargeur 3 A met environ 6 à 7 heures pour une charge complète, ce qui est raisonnable.
J’ai aussi noté que la gestion de l’énergie est bien calibrée. Le contrôleur ne “coupe” pas brutalement en fin de charge, et la baisse d’assistance est progressive. C’est un vrai plus, car cela évite les mauvaises surprises quand la batterie arrive à 10%.
L’écran permet de suivre l’autonomie restante, même si certains utilisateurs trouvent les estimations un peu optimistes. Pour ma part, je trouve qu’un peu de prudence (et un œil sur le kilométrage) suffit à éviter les pannes sèches. En résumé, l’autonomie est l’un des atouts majeurs du Fiido T2, surtout pour ceux qui roulent quotidiennement sans vouloir recharger tous les soirs.
Utilisation quotidienne
Ce vélo a clairement été pensé pour un usage pratique du quotidien 🚴♂️. Ce que j’apprécie particulièrement, c’est son côté “outil de mobilité” : on sent qu’il peut remplacer une voiture pour beaucoup de trajets. Le grand porte-bagage arrière supporte jusqu’à 80 kg, ce qui permet de transporter un enfant, des courses, ou même du matériel professionnel. Plusieurs accessoires sont disponibles : barres de maintien, sièges enfants, paniers, repose-pieds, etc.
Les feux avant et arrière sont puissants, bien intégrés, et reliés directement à la batterie, donc pas besoin de piles. Le feu arrière fait aussi office de feu stop, un petit détail qui améliore la sécurité. Les garde-boue et la béquille double rendent le vélo encore plus pratique en ville.
L’écran LCD affiche les données essentielles : vitesse, niveau d’assistance, distance parcourue, batterie. Ce n’est pas un écran connecté sophistiqué, mais il fait le job. Certains se plaignent de l’application mobile Fiido 📱, qui peut être instable, voire bloquer la connexion Bluetooth, mais pour être honnête, je pense qu’on peut s’en passer sans problème.
Ce que je trouve le plus intéressant, c’est que malgré sa taille, le T2 reste assez maniable. Les roues de 20 pouces abaissent le centre de gravité, ce qui facilite les manœuvres, même avec une charge importante. En revanche, il faut de la force pour le déplacer à la main, surtout dans les escaliers ou pour le garer sur un support.
Points forts
Ce qui m’a le plus marqué sur ce vélo, c’est son rapport qualité-prix exceptionnel 💪. Pour environ 1 500 €, on a un vrai longtail électrique, capable de transporter deux passagers ou des charges lourdes, avec une autonomie digne de modèles beaucoup plus chers. Je trouve ça bluffant.
J’aime aussi la stabilité qu’il procure grâce à ses pneus larges et son empattement. Même chargé, il reste équilibré et rassurant. Le confort général, la selle, la suspension et la position de conduite donnent vraiment envie de rouler longtemps.
Un autre point fort que je souligne, c’est le freinage. Peu de vélos dans cette gamme proposent des freins hydrauliques à 4 pistons, et ici, le résultat est vraiment convaincant. Le vélo s’arrête net, sans glisser, même sous la pluie.
Et bien sûr, l’autonomie est un atout majeur. Le fait de ne pas devoir recharger tous les jours est un vrai confort mental. Beaucoup d’utilisateurs le confirment : c’est un vélo fiable, solide, qui ne déçoit pas au quotidien. Le Fiido T2 est un vélo équilibré : ni parfait, ni basique, mais intelligent dans ses choix techniques.
Points faibles
Même si le Fiido T2 m’impressionne sur beaucoup d’aspects, je dois aussi reconnaître plusieurs défauts réels que les utilisateurs soulignent souvent. Ce n’est pas un vélo sans compromis, loin de là, et certains points peuvent réellement gêner à l’usage quotidien. Le moteur montre ses limites quand le vélo est chargé à bloc ou en côte. Les 55 Nm de couple sont corrects sur le plat, mais pas suffisants pour des montées longues. Plusieurs utilisateurs disent devoir pédaler fort, même en mode Turbo, ce qui réduit un peu le côté “cargo électrique sans effort”. En comparaison, les vélos à moteur central (comme ceux de Tern ou Yuba) gèrent bien mieux ce genre de situations.
Le poids du vélo 🚲 revient aussi souvent dans les critiques. Avec près de 39 kilos, il devient difficile à manipuler sans assistance, surtout pour franchir une marche ou le ranger dans un local étroit. Ce n’est pas dramatique pour un longtail, mais c’est à savoir avant d’acheter.
Côté qualité de finition, plusieurs propriétaires mentionnent quelques faiblesses : peinture qui s’écaille facilement, connectiques électriques exposées à la pluie, et support de batterie fragile. Certains ont même constaté un léger jeu au niveau du porte-bagage après quelques mois. Rien de catastrophique, mais on sent que Fiido a dû faire des compromis pour maintenir un prix bas.
Enfin, il faut parler de l’application mobile 📱. Beaucoup de personnes la décrivent comme inutile, voire problématique. Elle bugue souvent, et dans certains cas, elle peut même bloquer le vélo après une mise à jour. Pour ma part, je conseillerais de l’éviter complètement et d’utiliser le vélo sans connexion Bluetooth.
Bon à savoir
Avant de vous lancer dans l’achat du Fiido T2, il y a quelques points pratiques que j’ai découverts en lisant les retours d’utilisateurs et les discussions sur Reddit ⚙️. Ces détails ne figurent pas forcément dans les fiches techniques, mais ils peuvent réellement améliorer votre expérience et la durabilité du vélo.
Le premier conseil concerne le support de batterie. Plusieurs propriétaires ont signalé qu’il pouvait se fragiliser si l’on soulève le vélo par la batterie ou si l’on s’y appuie trop souvent. Ce n’est pas un défaut rédhibitoire, mais une précaution utile : mieux vaut manipuler le cadre directement plutôt que la batterie 🔋 pour éviter tout risque de fissure à long terme.
Ensuite, la pression des pneus joue un rôle essentiel sur la stabilité et le confort de conduite. Les pneus de 4 pouces donnent un amorti excellent, mais si la pression est trop basse, le vélo peut sembler “flotter”. La plupart des utilisateurs recommandent de rester entre 1,8 et 2,0 bars, ce qui réduit aussi la sensation de guidonnage que certains ressentent.
Autre point à surveiller : la béquille double. Avec le poids du vélo et les charges importantes, elle peut se desserrer après plusieurs semaines d’usage. Beaucoup de cyclistes ont ajouté quelques rondelles ou du frein filet pour renforcer la fixation. Ce petit ajustement apporte une vraie tranquillité d’esprit, surtout si vous transportez régulièrement des charges lourdes.
Du côté des freins hydrauliques, ils sont puissants, mais souvent livrés avec une purge imparfaite. C’est une remarque qui revient fréquemment dans les avis. Un passage rapide chez un atelier vélo pour une purge complète change tout : le freinage devient plus progressif et beaucoup plus efficace.
Concernant la protection contre la pluie 🌧️, certains connecteurs électriques situés sous le cadre sont légèrement exposés. Plusieurs utilisateurs conseillent d’appliquer un peu de graisse diélectrique ou d’ajouter un cache en silicone sur les prises pour éviter la corrosion. C’est un petit geste qui prolonge nettement la durée de vie du système électrique.
Enfin, si vous comptez transporter des enfants, il est bon de savoir que le porte-bagage arrière du Fiido T2 n’est pas parfaitement compatible avec les sièges enfants universels comme ceux de Thule ou Urban Iki. Il est conçu pour les accessoires officiels de la marque (barrière de sécurité, coussin, repose-pieds), qui s’adaptent parfaitement. C’est un point à anticiper selon l’usage que vous envisagez. J’ai vu sur Amazon qu’il existait des accessoires ou des équipements compatibles avec la marque Fiido et moins chers 😉
Conclusion
Vélo cargo électrique Fiido T2 : un excellent rapport qualité-prix en en 2025
FAQ
Comment est équipé le vélo cargo électrique Fiido T2 ?
Le Fiido T2 est équipé d’un porte-bagage arrière robuste, d’une béquille double, de feux avant et arrière intégrés, d’un écran LCD central, et d’une fourche suspendue pour plus de confort.
Quel est le prix du vélo cargo électrique Fiido T2 ?
Le Fiido T2 est actuellement proposé à 1 499 €, en promotion (prix d’origine 1 799 €), avec livraison gratuite depuis l’Union européenne.
Où acheter le vélo cargo électrique Fiido T2 ?
Vous pouvez acheter le Fiido T2 directement sur le site officiel de Fiido (fiido.com) ou chez certains revendeurs européens agréés.
Quelles sont les garanties du vélo cargo électrique Fiido T2 ?
Le vélo cargo électrique Fiido T2 est couvert par une garantie de 2 ans sur le cadre et les composants principaux, et 1 an sur la batterie et le moteur.
Quelles sont les différentes tailles du vélo cargo électrique Fiido T2 ?
Le Fiido T2 est disponible en taille unique (roues 20″), mais sa potence réglable et sa selle ajustable permettent de convenir à des cyclistes de 1,55 m à 1,95 m.
Quels sont les vélos électriques comparables au vélo cargo électrique Fiido T2 ?
Les modèles comparables incluent le Tenways Longtail Duo, le Engwe L20, le Tern GSD S10 (plus haut de gamme), le RadWagon 5 de Rad Power Bikes, et le Brumaire Nebula.
