Quand j’ai découvert le nouveau vélo électrique Also TM-B de Rivian, j’ai immédiatement compris que nous étions face à quelque chose d’exceptionnel. Cette création de la filiale Also, lancée par le constructeur américain Rivian, repense complètement l’approche traditionnelle du vélo électrique. Présenté le 22 octobre 2025 à Oakland en Californie, ce modèle innovant se distingue par son système de pédalage électronique révolutionnaire, sans liaison mécanique directe entre les jambes du cycliste et la roue arrière. Avec son design modulaire permettant de passer d’une configuration solo à utilitaire en quelques secondes, sa batterie intégrée offrant jusqu’à 160 km d’autonomie, et son casque connecté Alpha Wave Helmet, l’Also TM-B redéfinit les codes de la micromobilité urbaine. Je vous propose de découvrir ensemble cette innovation technologique qui pourrait bien transformer notre façon de concevoir les déplacements électriques en ville.
📋 Sommaire
Un système électrique entièrement conçu par Rivian
Ce qui frappe immédiatement avec l’Also TM-B, c’est l’approche radicalement différente adoptée par Rivian. Contrairement à la majorité des vélos électriques du marché qui utilisent des composants standardisés, l’équipe d’Also a fait le choix audacieux de développer l’intégralité du système électrique en interne. Cette décision stratégique 🔧 leur permet un contrôle total sur les performances et l’intégration.
Le cœur du système réside dans un large bloc carré positionné astucieusement juste au-dessus du pédalier. Cette unité compacte intègre à la fois la batterie et le moteur, créant un centre de gravité optimal pour la stabilité du vélo. L’innovation majeure réside dans le système de pédalage électronique, une technologie qui élimine complètement la liaison mécanique traditionnelle entre les pédales et la roue arrière.
Cette approche rappelle le système PERS développé par Cixi, mais Rivian a poussé le concept encore plus loin. Le défi technique était considérable : comment conserver la sensation naturelle de pédalage tout en supprimant la transmission mécanique ? Les ingénieurs d’Also ont dû développer des algorithmes sophistiqués pour reproduire fidèlement les sensations qu’un cycliste attend de son vélo.
Des performances impressionnantes pour la mobilité urbaine
L’Also TM-B se positionne clairement dans le segment des speed-bikes avec des caractéristiques techniques 🚀 qui impressionnent. Le vélo annonce une vitesse de pointe de 45 km/h, ce qui le place dans la catégorie des vélos électriques rapides nécessitant une immatriculation dans certains pays européens. Le couple à la roue peut atteindre 180 Nm, une puissance remarquable qui garantit des accélérations franches même en côte.
Le système propose deux niveaux de conduite distincts : standard et sport. Cette dualité permet d’adapter le comportement du vélo selon les besoins du moment et les conditions de circulation. La multiplication de l’effort peut aller jusqu’à 10, offrant une assistance généreuse pour les cyclistes moins entraînés ou lors de trajets particulièrement exigeants.
Bien que Rivian n’ait pas précisé la capacité exacte de la batterie, l’autonomie annoncée de 160 km avec une charge complète place l’Also TM-B parmi les vélos de ville électriques les plus endurants du marché. Cette autonomie est probablement mesurée en utilisant le niveau d’assistance le plus économique, mais elle reste très prometteuse pour les trajets quotidiens urbains et périurbains.
Un cadre modulaire qui s’adapte à tous les usages
L’une des innovations les plus remarquables de l’Also TM-B réside dans son concept de modularité 🔄 révolutionnaire. Le cadre a été spécialement conçu pour évoluer en fonction des besoins spécifiques de l’utilisateur, et ce, en quelques secondes seulement sans nécessiter le moindre outil. Cette flexibilité transforme littéralement un seul vélo en plusieurs véhicules distincts.
Les trois configurations principales incluent la version solo pour les déplacements individuels rapides, la configuration banquette pour le transport de passagers, et la version utilitaire équipée d’un porte-bagages pour les courses ou le transport de matériel. Chaque transformation modifie non seulement l’aspect physique du vélo mais aussi son comportement dynamique.
Le système embarqué reconnaît automatiquement chaque configuration grâce à des capteurs intégrés. Cette reconnaissance intelligente adapte instantanément les paramètres de conduite, l’interface utilisateur et même les réglages de sécurité. Par exemple, en mode utilitaire chargé, le système peut limiter l’accélération pour préserver la stabilité, tandis qu’en mode solo, il libère toute la puissance disponible.
Une connectivité et sécurité de nouvelle génération
Rivian n’a pas seulement révolutionné la mécanique, mais aussi l’expérience numérique du cycliste. L’ensemble de la connectivité, du logiciel embarqué jusqu’à l’application mobile dédiée, a été entièrement développé par les équipes d’Also. Cette approche intégrée garantit une cohérence parfaite entre tous les éléments du système 📱 connecté.
Les fonctionnalités de sécurité sont particulièrement avancées. Le vélo dispose d’un système de verrouillage automatique qui s’active dès que l’utilisateur s’éloigne de son vélo. En cas de tentative de vol, un dispositif antivol sophistiqué émet immédiatement un signal sonore dissuasif tout en envoyant une notification push sur le smartphone du propriétaire.
La protection va encore plus loin avec la possibilité de désactiver complètement le vélo à distance en cas de déplacement non autorisé. Cette fonctionnalité transforme l’Also TM-B en un véhicule pratiquement impossible à voler efficacement. De plus, chaque composant étant propriétaire et lié au cadre d’origine, les pièces détachées deviennent inutilisables si elles sont extraites, décourageant ainsi le vol de composants. Pour renforcer encore la sécurité, je recommande de compléter avec un antivol physique de qualité.
Le casque Alpha Wave Helmet : l’accessoire connecté ultime
Rivian a pensé l’écosystème Also au-delà du simple vélo en développant le casque Alpha Wave Helmet, un accessoire qui fusionne parfaitement avec l’expérience de conduite. Ce casque représente une extension technologique naturelle du vélo, créant un ensemble cohérent et connecté 🎧 pour le cycliste moderne.
L’intégration audio est particulièrement soignée avec quatre haut-parleurs spécialement protégés du vent et deux micros équipés de la technologie de réduction de bruit active. Cette configuration permet d’écouter de la musique, de passer des appels téléphoniques ou de suivre les indications de navigation sans jamais compromettre la perception de l’environnement sonore, élément crucial pour la sécurité en milieu urbain.
L’éclairage intégré améliore significativement la visibilité du cycliste, particulièrement appréciable lors des trajets matinaux ou en soirée. Le système d’ajustement révolutionnaire permet un réglage d’une seule main grâce à une sangle innovante sans boucle traditionnelle. Cette simplicité d’utilisation encourage le port systématique du casque, renforçant ainsi la sécurité du cycliste.
Disponibilité et tarification pour le marché européen
Rivian a annoncé trois versions distinctes de l’Also TM-B pour répondre aux différents besoins et budgets. La Launch Edition, actuellement disponible à la commande, affiche un tarif de 4500 dollars hors taxes, soit environ 3800 euros. Cette version premium intègre toutes les innovations technologiques développées par Also, avec des livraisons prévues pour le printemps 2026 💰 aux États-Unis.
La version Performance, prévue pour mi-2026, conservera les mêmes caractéristiques techniques que la Launch Edition mais proposera probablement des finitions ou des équipements différents. Enfin, la déclinaison Standard, attendue pour fin 2026, offrira une alternative plus accessible avec une autonomie limitée à 100 km et cinq niveaux d’assistance au lieu de dix.
Pour le marché européen, Also a confirmé son intention de commercialiser le TM-B, mais aucune date précise n’a été communiquée. Cette arrivée en Europe nécessitera probablement des adaptations réglementaires, notamment pour la vitesse maximale qui devra être limitée à 25 km/h pour respecter la législation européenne sur les vélos à assistance électrique, sauf homologation spécifique pour les speed-bikes.
Conclusion
L’Also TM-B de Rivian représente indéniablement une rupture technologique majeure dans l’univers du vélo électrique. En développant intégralement son système électrique et en repensant fondamentalement l’expérience utilisateur, Rivian démontre qu’il est possible d’innover radicalement même sur un marché mature. Je suis particulièrement impressionné par l’approche holistique qui englobe le vélo, le casque connecté et l’écosystème logiciel dans une vision cohérente de la micromobilité urbaine.
Cependant, le succès commercial dépendra largement de l’adaptation aux spécificités des marchés locaux, notamment européens, et de la capacité de Rivian à démocratiser ces technologies innovantes. Le prix annoncé reste élevé, mais il faut reconnaître que l’Also TM-B propose des innovations technologiques inédites qui justifient ce positionnement premium. L’avenir nous dira si cette vision révolutionnaire de la mobilité électrique saura convaincre les cyclistes urbains en quête d’innovation et de performance.
📝 En Bref
- Système de pédalage électronique révolutionnaire sans liaison mécanique
- Cadre modulaire transformable en quelques secondes sans outil
- Autonomie exceptionnelle jusqu’à 160 km avec batterie intégrée
- Casque Alpha Wave Helmet connecté avec audio et éclairage intégrés
- Sécurité avancée avec verrouillage automatique et désactivation à distance
- Trois versions prévues à partir de 3800 euros environ
- Arrivée en Europe confirmée mais sans date précise
