Dès le 1er septembre 2025, une nouvelle étape est franchie dans la politique de mobilité durable. La fiche CEE TRA-EQ-131 révisée vient soutenir financièrement les acteurs qui veulent investir dans le vélo cargo électrique. Cet outil, déjà adopté par de nombreuses entreprises de livraison urbaine, séduit de plus en plus d’associations et de collectivités pour remplacer la voiture 🚗 ou la camionnette sur les trajets courts.
L’objectif est clair : réduire la dépendance aux véhicules thermiques 🚗 pour le transport de marchandises légères, d’outils ou de fournitures, tout en rendant plus accessibles ces équipements souvent coûteux à l’achat (entre 3 000 et 8 000€ selon les modèles). Je pense que cette mesure s’inscrit dans la volonté du gouvernement de soutenir la logistique urbaine propre et de favoriser la place du vélo 🚴 dans la chaîne de transport professionnel.
Une aide valable cinq ans
La nouvelle fiche CEE s’applique à toutes les opérations engagées à compter du 1er septembre 2025 et restera valable jusqu’au 1er août 2030.
Cela donne un horizon de 5 ans aux acteurs économiques pour planifier leurs investissements. Contrairement aux aides locales ou ponctuelles, cette mesure s’inscrit dans la durée, ce qui permet aux entreprises comme aux associations de construire une stratégie de mobilité durable sur plusieurs années.
Un autre point fort : les CEE sont cumulables avec d’autres aides (par exemple, des subventions locales ou régionales), ce qui peut considérablement réduire le coût réel d’acquisition d’un vélo cargo.
Montant et conditions d’attribution
Le fonctionnement est simple : chaque vélo cargo éligible donne droit à 83 000 kWh cumac, une unité de calcul énergétique utilisée dans le système des certificats d’économies d’énergie.
En pratique :
- Le montant de l’aide est actuellement estimé entre 500 et 650 € par vélo 🚴, selon le prix du CEE sur le marché (6 à 8 € par MWh cumac).
- Ces CEE peuvent être revendus à des opérateurs agréés (fournisseurs d’énergie, enseignes spécialisées, plateformes dédiées), ce qui permet de récupérer directement une somme en euros.
👉 Exemple : une flotte de 5 vélos cargos pourra générer jusqu’à 3 250 € d’aides, ce qui peut représenter une réduction significative sur l’investissement initial.
Conditions techniques à respecter :
- Normes obligatoires : conformité à la norme EN 15194 (spécifique aux vélos à assistance électrique) + au moins une des normes NF R30-050, DIN 79010 ou EN 17860 (sécurité et résistance).
- Batterie minimale de 400 Wh, garantissant une autonomie suffisante pour des usages professionnels.
- Identification obligatoire dans le fichier FNUCI, comme pour tout vélo neuf en France.
Qui peut en profiter ?
L’aide est exclusivement réservée aux personnes morales, c’est-à-dire :
- Entreprises privées, quel que soit leur secteur d’activité (logistique, artisanat, restauration, services).
- Associations (culturelles, sportives, humanitaires, etc.), qui utilisent le vélo cargo pour leurs activités.
- Collectivités locales (communes, établissements publics, syndicats de gestion).
Conditions d’éligibilité :
- Le bénéficiaire doit disposer d’un numéro SIREN actif depuis au moins trois mois.
- Le nombre de vélos est limité :
- Entreprises → plafonné à l’effectif salarié déclaré lors du dernier exercice fiscal.
- Associations et collectivités → plafond fixé à 15 vélos maximum.
- En cas de location longue durée, le contrat doit durer au moins 24 mois pour être pris en compte.
👉 Cette mesure vise à éviter les abus (multiplication artificielle des demandes) et à garantir que l’aide profite réellement à ceux qui en ont besoin pour leur activité.
Combien ça rapporte en pratique ?
L’aide CEE ne couvre pas la totalité de l’achat, mais elle réduit de manière significative l’investissement initial.
Exemples d’impact financier :
| Profil bénéficiaire | Nombre de vélos | Montant estimé | Reste à charge (exemple) |
|---|---|---|---|
| Petite association | 2 | ≈ 1 100 € | Vélo à 3 500 € → ~2 950 € |
| Artisan indépendant | 1 | ≈ 600 € | Vélo à 4 000 € → ~3 400 € |
| Entreprise de logistique | 10 | ≈ 5 500 € | Réduction sur flotte |
À noter :
- Le montant peut fluctuer selon le prix du CEE, qui varie régulièrement en fonction du marché.
- Le choix de l’opérateur de rachat (fournisseur d’énergie, plateforme en ligne, etc.) peut aussi influencer la somme finale.
- En cumulant cette aide avec des subventions locales (souvent entre 500 et 1 500 € par vélo 🚴 selon les régions), le reste à charge peut être réduit de manière très importante.
Conclusion
Avec la mise à jour de la fiche CEE TRA-EQ-131, l’État confirme sa volonté de démocratiser l’usage des vélos cargos électriques auprès des professionnels, associations et collectivités. En allégeant le coût d’acquisition ou de location, je trouve que ces nouvelles aides facilitent le passage à une logistique plus durable, plus économique et adaptée aux besoins urbains. Un pas concret vers des villes moins polluées et des modes de transport plus responsables 🌿.
