Aujourd’hui, je vais vous parler du Nakamura Crossover-E LTD, le dernier VTC électrique proposé par Intersport. Avec un prix affiché à 1 199,99€, ce modèle se positionne dans une gamme intermédiaire, ni bas de gamme ni haut de gamme, mais avec l’ambition claire d’offrir un vélo électrique polyvalent, confortable et bien équipé.
Ses principales caractéristiques attirent déjà l’attention : une batterie 375 Wh intégrée dans le cadre, un moteur arrière NAKA HUB ONE de 45 Nm, une transmission Shimano Altus à 7 vitesses, des freins à disques hydrauliques Shimano MT200 et une autonomie annoncée jusqu’à 60 km. Il est également livré de série avec un porte-bagage homologué 27 kg compatible fixation MIK, des garde-boue, une béquille et un éclairage fixe.
Dans cet article, je vais donner mon avis en me basant sur les retours d’utilisateurs et sur ce que des personnes de mon entourage m’ont partagé concernant ce vélo 🚴. Je ne l’ai pas testé moi-même, mais je me suis forgé une opinion à partir de toutes ces informations. Mon objectif est d’aider ceux qui hésitent à investir dans ce modèle à mieux comprendre s’il correspond à leurs besoins et à leur usage quotidien.
Caractéristiques techniques
| Type | VTC électrique urbain / chemin |
| Batterie | 375 Wh intégrée au cadre |
| Moteur | NAKA HUB ONE – moyeu arrière |
| Couple Moteur | 45 Nm |
| Freins | Disques hydrauliques Shimano MT200 |
| Transmission | Shimano Altus – 7 vitesses |
| Poids | 27 kg |
| Autonomie | Jusqu’à 60 km (selon conditions) |
| Pneus | Arisun Sentinel 27,5″ × 2.20″ |
| Vitesse max | 25 km/h (limitation légale VAE) |
| Assistance | 5 niveaux + assistance à la marche |
| Temps de charge | 5 h 30 |
| Matériau | Aluminium |
| Porte-bagage / Antivol / Trousse à outils | Oui/Non/Non |
| Suspension | Fourche suspendue – débattement 65 mm |
| Origine de fabrication | Assemblé en France |
Design et confort
Le premier point que je remarque sur le Nakamura Crossover-E LTD, c’est son design épuré. La batterie est intégrée directement dans le cadre, ce qui améliore non seulement l’esthétique mais aussi l’équilibre du vélo. Je trouve que ce détail change tout par rapport à d’autres modèles de la même gamme où la batterie 🔋 est fixée sur le porte-bagage ou le tube du cadre, donnant un look plus encombrant. Ici, l’intégration est réussie et contribue à donner au vélo une allure moderne et soignée.
Concernant le confort, plusieurs utilisateurs m’ont confirmé que la selle extra confort est un vrai atout. Beaucoup de VTC électriques négligent cet aspect, mais sur le Crossover-E LTD, Intersport a clairement fait le choix de miser sur la douceur d’assise, ce qui rend les trajets longs beaucoup plus agréables. De plus, les pneus Arisun Sentinel 27,5″ x 2.20″ apportent une stabilité supplémentaire et filtrent bien les petites aspérités de la route.
La fourche suspendue avec 65 mm de débattement renforce encore ce confort. Elle n’est pas conçue pour du VTT engagé, mais elle absorbe suffisamment les chocs urbains et les chemins roulants. Pour un usage urbain et périurbain, je trouve ce compromis idéal.
Enfin, je trouve que la position de conduite est légèrement redressée, ce qui favorise une conduite détendue. Le cintre demi-relevé et la potence ajustable permettent d’adapter facilement la posture selon les préférences. C’est un point que j’apprécie beaucoup, car tout le monde n’aime pas rouler dans la même position.
Performance
Le moteur NAKA HUB ONE placé dans le moyeu arrière délivre un couple de 45 Nm. Ce n’est pas le plus puissant du marché, mais il est largement suffisant pour un usage urbain et sur des chemins peu accidentés. Les retours que j’ai recueillis mettent en avant une assistance douce et progressive, ce qui est parfait pour des utilisateurs qui cherchent une conduite naturelle.
La batterie de 375 Wh offre une autonomie correcte pour cette gamme de prix 💰. Certes, certains concurrents comme le Rockrider E-ACTV 100 de Decathlon annoncent jusqu’à 70 km, mais l’avantage du Nakamura est son intégration esthétique et sa bonne répartition des masses. Je pense que le confort de conduite est renforcé par ce choix.
La transmission Shimano Altus à 7 vitesses est simple mais fiable. Ce n’est pas du haut de gamme, mais pour un vélo 🚴 destiné à la ville et aux balades, cela suffit largement. Les changements de vitesse sont fluides et précis, et les retours utilisateurs confirment que cela fonctionne très bien.
Enfin, les freins hydrauliques Shimano MT200 sont un énorme point positif. Beaucoup de vélos de cette gamme se contentent encore de freins mécaniques, mais ici, Intersport a fait le bon choix. Le mordant et la progressivité sont excellents, ce qui est essentiel pour un vélo de 27 kg lancé à 25 km/h.
Autonomie
L’autonomie annoncée est de 60 km, ce qui correspond à une batterie de 375 Wh 🔋 utilisée dans des conditions optimales. Bien sûr, cela dépend du poids du cycliste, du type de terrain et du niveau d’assistance choisi. D’après les témoignages que j’ai recueillis, en usage mixte ville/chemin avec un niveau d’assistance intermédiaire, on atteint plutôt entre 40 et 50 km.
Je trouve que pour un vélo de ce prix, c’est honnête. Il faut aussi rappeler que le temps de charge est de 5 h 30 pour une recharge complète, ce qui est dans la moyenne actuelle. On peut facilement recharger la nuit ou au bureau si besoin.
Pour ceux qui cherchent de très longues autonomies (plus de 80 km), il faudra se tourner vers des modèles plus chers. Mais pour un usage quotidien en ville et des sorties de quelques dizaines de kilomètres, je pense que cette autonomie est largement suffisante.
Utilisation quotidienne
Là où le Nakamura Crossover-E LTD marque des points, c’est sur son équipement complet dès l’achat. Il est livré avec :
- Un porte-bagage homologué jusqu’à 27 kg avec système de fixation MIK, très pratique pour ajouter des sacoches ou un panier en un clic.
- Des garde-boue en aluminium, solides et efficaces.
- Une béquille renforcée, stable et bien positionnée.
- Un éclairage fixe LED, indispensable pour la sécurité en ville.
- Une sonnette et des pédales antidérapantes, des petits détails toujours appréciables.
Je trouve que ce côté “clé en main” est l’un de ses grands avantages. Beaucoup de vélos concurrents demandent d’ajouter des accessoires pour être vraiment pratiques au quotidien, mais ici, tout est déjà prévu.
L’écran LCD est clair et lisible, il affiche les informations essentielles comme le niveau d’assistance, la vitesse et l’autonomie restante. Certains utilisateurs trouvent l’interface un peu basique, mais je pense que pour un usage quotidien, c’est largement suffisant.
Points forts
D’après ce que j’ai pu observer et les avis que j’ai recueillis, voici les éléments que j’apprécie le plus sur ce vélo :
- Le confort : entre la selle extra confort, la fourche suspendue et les pneus larges, tout est pensé pour rendre la conduite agréable.
- Les freins hydrauliques Shimano MT200 : un vrai gage de sécurité et de fiabilité.
- Le design moderne avec batterie 🔋 intégrée dans le cadre.
- L’équipement complet (porte-bagage, garde-boue, éclairage, béquille), qui en fait un vélo prêt à l’emploi dès la sortie du magasin.
- Le prix de 1 199,99 €, qui reste compétitif au regard de la fiche technique.
Je pense que ces points forts en font une option très intéressante pour ceux qui cherchent un VTC électrique polyvalent, sans devoir investir plus de 2000 €.
Points faibles
Évidemment, aucun vélo n’est parfait, et voici ce que je trouve moins convaincant sur le Nakamura Crossover-E LTD :
- L’autonomie limitée à 60 km maximum, qui peut descendre autour de 40 km selon l’usage. Cela peut être insuffisant pour certains utilisateurs.
- Le poids de 27 kg, qui rend le vélo 🚴 assez lourd à manipuler à l’arrêt ou à transporter (par exemple dans un escalier).
- La transmission Shimano Altus : fiable mais basique. Pour un vélo de ce prix 💰, certains auraient aimé une transmission légèrement plus haut de gamme.
- L’éclairage LED à piles : pratique mais moins moderne qu’un éclairage branché directement sur la batterie.
Pour ma part, je pense que ces points faibles ne sont pas rédhibitoires, mais il est important d’en être conscient avant l’achat.
Bon à savoir
💼 Porte-bagage du Nakamura Crossover-E LTD : compatible avec le système MIK, ce qui permet de fixer ou retirer rapidement des sacoches et paniers compatibles en un seul clic, un vrai plus pour un usage quotidien.
🔧 Facilité d’entretien : les composants choisis (Shimano Altus, freins MT200, moteur moyeu) sont standards et faciles à faire entretenir dans la plupart des ateliers vélo.
🔄 Assistance à la marche : très pratique pour pousser le vélo quand il est chargé (par exemple avec des courses ou dans une côte).
🪛 Potence réglable en inclinaison : permet d’ajuster précisément la position du guidon pour plus de confort selon la morphologie.
🌍 Éligible aux aides à l’achat : ce vélo est compatible avec certaines subventions locales et nationales pour l’achat d’un VAE, ce qui peut réduire son prix final de plusieurs centaines d’euros.
📦 Click & Collect 2h : possibilité de commander en ligne et de récupérer le vélo rapidement en magasin, souvent monté et prêt à l’usage.
🪶 Sonnette en aluminium fournie : un détail simple, mais de meilleure qualité que les sonnettes basiques en plastique qu’on trouve souvent.
⚙️ Boîtier de pédalier à axe carré (JIS) : un standard robuste et économique, qui facilite les remplacements en cas d’usure.
🛡️ Double paroi des jantes en aluminium : améliore la solidité des roues, notamment avec les pneus larges et le poids du vélo.
🚲 Position moteur (moyeu arrière) : offre une sensation de poussée « naturelle », mais n’est pas idéale pour les grosses côtes prolongées, contrairement à un moteur central.
🔒 Pas d’antivol intégré : il faudra prévoir un antivol supplémentaire de bonne qualité pour sécuriser le vélo.
Conclusion
Nakamura Crossover-E LTD : Un excellent rapport qualité-prix
FAQ
Comment est équipé le VTC électrique Nakamura Crossover-E LTD en termes d’accessoires ?
Le vélo Nakamura Crossover-E LTD est livré avec un porte-bagage (27 kg, fixation MIK), des garde-boue, une béquille renforcée, un éclairage fixe LED, une sonnette et un écran LCD.
Quel est le prix du vélo électrique Nakamura Crossover-E LTD ?
Le Nakamura Crossover-E LTD est vendu à 1 199,99 €.
Ou acheter le VTC électrique Nakamura Crossover-E LTD ?
Disponible exclusivement chez Intersport, en magasin ou en ligne avec livraison et Click & Collect.
Quelles sont les garanties du vélo électrique Nakamura Crossover-E LTD ?
Le cadre bénéficie d’une garantie à vie ; les autres composants sont garantis 2 ans.
Quelles sont les différentes tailles du vélo électrique Nakamura Crossover-E LTD ?
Le VTC électrique Nakamura Crossover-E LTD est proposé en taille unique (TU).
Quels sont les vélos électriques comparables au Nakamura Crossover-E LTD ?
Parmi les concurrents directs : le Decathlon Rockrider E-ACTV 100 (moins cher mais moins bien équipé) et d’autres VTC urbains électriques autour de 1000-1200 €.
