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Test et Avis du vélo électrique de ville Tenways CGO009

Thierry

27 mars 2026

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Je reçois beaucoup de questions sur Tenways ces derniers mois. C’est une marque qui monte en flèche, et pour être tout à fait honnête, elle a de beaux atout notamment avec la mise à jour du Tenways CGO009 en ce début d’année. Pour rédiger cet article, je me suis basé sur une analyse croisée des retours d’utilisateurs sur les forums spécialisés et, surtout, sur les témoignages de 2 amis proches qui roulent quotidiennement avec ce modèle ou sa version précédente. Je trouve que c’est la meilleure façon de vous donner un avis concret, car rien ne remplace le ressenti de quelqu’un qui doit monter une côte de 8% tous les matins avec son sac sur le dos. Ce vélo électrique 🚲 se présente comme l’évolution logique d’un best-seller, corrigeant les quelques errances de jeunesse du premier modèle tout en affichant un prix encore plus agressif. Dans les lignes qui suivent, je vais passer au crible chaque détail de ce vélo pour vous dire si, selon moi, l’investissement en vaut la chandelle.

Caractéristiques techniques

Design et confort

Le premier contact visuel avec le CGO009 laisse rarement indifférent, et je dois dire que je suis assez séduit par ce look “furtif” qui rappelle les marques haut de gamme comme Cowboy. Le cadre en forme de parallélogramme est audacieux, mais ce qui me frappe le plus, c’est l’intégration. On ne voit quasiment aucun câble dépasser, tout est dissimulé à l’intérieur des tubes, ce qui donne une silhouette incroyablement propre. La qualité de fabrication semble avoir fait un bond en avant ; les soudures sont discrètes et la peinture, que ce soit en Sage Green ou Midnight Black, a un rendu vraiment qualitatif. Au niveau de la position de conduite, c’est là que Tenways a fait le plus gros effort. L’ancienne version était très haute, presque intimidante pour les personnes de taille moyenne, mais je pense que la nouvelle géométrie change la donne. Avec un tube de selle abaissé à 544 mm et une hauteur d’enjambement de 825 mm, le vélo devient beaucoup plus accessible pour un public large, même si je trouve qu’en dessous d’1m70, cela reste un vélo imposant. La selle Royal choisie pour ce modèle est un excellent point : elle offre un rembourrage ferme mais accueillant, idéal pour les trajets urbains de 30 à 45 minutes sans finir avec des douleurs lombaires. L’ergonomie des commandes a aussi été repensée avec l’arrivée de l’écran couleur circulaire au centre de la potence. Je trouve ce choix esthétique très réussi car il évite de surcharger le guidon tout en restant parfaitement lisible, même sous un soleil de plomb.

Performance

Passons au cœur de la machine. Le CGO009 est propulsé par le moteur maison TENWAYS C9 Plus, situé dans le moyeu arrière. Avec ses 250 W et surtout son couple de 45 Nm, il offre une poussée que je qualifierais de “linéaire et vigoureuse”. Ce n’est pas un moteur qui vous arrache les bras au démarrage, mais grâce au capteur de couple, l’assistance est d’une fluidité exemplaire : plus vous appuyez sur les pédales, plus le moteur vous accompagne naturellement. C’est, à mon avis, la sensation la plus proche du vélo classique, mais avec des jambes de super-héros. La grande nouveauté, c’est le bouton Boost. Je trouve cette fonctionnalité géniale pour les démarrages en côte ou quand on a besoin de doubler rapidement un bus, car elle délivre un surplus de puissance instantané sans avoir à changer de mode sur l’écran. La transmission par courroie Gates Carbon CDN est l’un des arguments majeurs de ce vélo ⚙️ car elle élimine les bruits de chaîne et surtout les taches de graisse sur les pantalons. C’est un système monovitesse (Single-speed), ce qui signifie qu’il n’y a pas de dérailleur. C’est d’une simplicité enfantine à utiliser, mais attention : sur des pentes très raides, vous devrez fournir un effort musculaire plus important malgré le moteur. Heureusement, les freins à disque hydrauliques assurent une sécurité totale. Je trouve leur mordant très rassurant, même sous la pluie, permettant de stopper les 23 kg de l’engin avec une précision millimétrique.

Autonomie

La question de la batterie est toujours le nerf de la guerre. Ici, Tenways a opté pour une batterie de 374,4 Wh parfaitement intégrée dans le tube diagonal. Ce que j’apprécie particulièrement, c’est qu’elle est amovible par le côté gauche. C’est beaucoup plus pratique que les batteries qui s’extraient par le bas et qui risquent de tomber. Sur le papier, la marque annonce 85 km, mais soyons réalistes : selon les retours que j’ai pu compiler, on est plus proche des 50 km en utilisation urbaine réelle avec quelques montées et le niveau d’assistance maximal. Je pense que c’est largement suffisant pour la majorité des travailleurs qui font entre 10 et 20 km par jour. La gestion de l’énergie via le contrôleur vectoriel à onde sinusoïdale est très fine, ce qui évite les saccades et optimise chaque watt 🔋 disponible. Le temps de charge est d’environ 4 heures et demie pour un cycle complet, ce qui permet de recharger facilement au bureau si besoin. Ce qui est intéressant, c’est la stabilité de l’assistance : même quand la batterie descend sous les 20%, je trouve que le moteur conserve une bonne partie de son punch, là où d’autres modèles s’essoufflent notablement.

Utilisation quotidienne

C’est sur le terrain de la praticité que le CGO009 marque des points décisifs. La nouvelle édition est livrée “prête à l’emploi” avec des garde-boue robustes, une béquille stable et un porte-bagages capable de supporter 20 kg. Je trouve que l’intégration des feux est un modèle du genre : le phare avant est monté sur la potence pour éclairer là où vous tournez, tandis que le feu arrière est élégamment logé sur la tige de selle. Les feux de jour intégrés au cadre ajoutent une touche de sécurité supplémentaire qui n’est pas négligeable dans le trafic dense. Mais la vraie révolution quotidienne, c’est le module Smart Connect. Ce petit boîtier 📱 permet de localiser son vélo en temps réel via l’application Tenways. Je trouve que la fonction de détection de mouvement est un vrai plus contre le vol, envoyant une notification sur votre téléphone au moindre déplacement suspect. Le déverrouillage sans contact (Bluetooth ou NFC) simplifie aussi la vie : plus besoin de sortir son téléphone ou une clé, le vélo vous reconnaît quand vous approchez. L’application elle-même est fluide et propose une navigation GPS adaptée aux cyclistes, ce qui évite de fixer un support de téléphone disgracieux sur ce guidon si épuré. C’est ce souci du détail qui rend l’expérience globale si satisfaisante.

Points forts

Dans cette partie, je vais vous dire ce qui m’a vraiment emballé. Tout d’abord, je trouve que le rapport qualité-prix est tout simplement imbattable aujourd’hui. Proposer un vélo avec une courroie Gates, des freins hydrauliques et un module GPS intégré pour moins de 2 200 euros est un tour de force. Je pense aussi que la fluidité de l’assistance électrique est l’une des meilleures du marché pour cette gamme de prix grâce au capteur de couple qui est parfaitement calibré. Un autre point que j’apprécie énormément est le silence de fonctionnement car, entre le moteur très discret et la courroie, on a l’impression de glisser sur le bitume 🏙️ sans aucun bruit parasite. Enfin, je trouve que le design réussi permet d’avoir un vélo qui ne ressemble pas à une “moto” déguisée, mais bien à un objet de mobilité moderne et élégant que l’on est fier de garer devant son bureau. La présence du bouton Boost est également une de mes fonctionnalités préférées car elle apporte une réponse immédiate à l’imprévu urbain, que ce soit pour se dégager d’un angle mort ou pour avaler une petite rampe de parking sans forcer sur les pédales. Tout cela mis bout à bout crée une expérience utilisateur d’une grande simplicité, où l’on finit par oublier la technique pour se concentrer sur le plaisir de rouler.

Points faibles

Évidemment, aucun vélo n’est parfait et j’ai noté quelques points qui pourraient en freiner certains. Je trouve dommage que le service de connectivité (GPS, alertes vol) devienne payant après la première année. Bien que le tarif de 49 € par an soit raisonnable, j’aurais aimé une gratuité plus longue pour un service aussi central. Ensuite, je pense que l‘absence totale de suspension se fera sentir si vos trajets quotidiens empruntent des pavés très dégradés ou des chemins de terre. Même si les pneus larges de 55 mm absorbent une partie des vibrations, une fourche télescopique ou une tige de selle suspendue auraient apporté un confort 🏚️ supplémentaire non négligeable. Un autre aspect qui peut être gênant est le système monovitesse : si vous habitez dans une ville très vallonnée comme Lyon ou Lausanne, le moteur de 45 Nm pourrait montrer ses limites dans les pentes les plus extrêmes, vous obligeant à fournir un effort physique conséquent. Enfin, je trouve que le poids total de 23 kg une fois équipé reste assez élevé si vous devez porter votre vélo dans un appartement au troisième étage sans ascenseur. C’est un poids standard pour un VAE, mais la structure du cadre ne facilite pas la prise en main pour le portage. Il est donc crucial de vérifier que vous avez un local à vélos ou une prise accessible au rez-de-chaussée pour ne pas transformer chaque retour chez vous en séance de musculation improvisée (je parle d’expérience 😂).

Comparaison : Tenways CGO009 Classic vs Édition 2026

Le choix entre l’édition Classic et la Nouvelle Édition 2026 repose avant tout sur votre morphologie et votre besoin de technologie embarquée. Si le modèle Classic reste une référence de robustesse et de design minimaliste, il s’adressait principalement aux cyclistes de grande taille avec une géométrie de cadre assez haute et un cockpit très dépouillé. La version 2026, de mon point de vue, est une réponse directe aux retours des utilisateurs : elle devient plus universelle grâce à un cadre abaissé et beaucoup plus “intelligente” avec l’intégration du module GPS et d’un véritable écran couleur. Tandis que le Classic mise sur une simplicité mécanique pure (avec sa sonnette traditionnelle), le modèle 2026 embrasse pleinement l’ère du vélo connecté pour sécuriser vos trajets urbains.

Bon à savoir

Le “Boost” est votre meilleur ami au feu rouge : Comme c’est un vélo monovitesse (single-speed), le démarrage peut être un peu lourd si vous êtes chargé. L’astuce consiste à maintenir le bouton Boost enfoncé dès les premiers mètres pour lancer le vélo sans forcer sur vos genoux, puis à relâcher une fois lancé.

L’astuce de la pression des pneus : Ce vélo n’ayant pas de suspensions, le confort repose sur ses pneus larges de 55 mm. Ne les gonflez pas au maximum (restez autour de 2,5 à 3 bars selon votre poids) pour qu’ils absorbent naturellement les vibrations des pavés et des nids-de-poule.

Anticipez l’abonnement Smart Connect : N’oubliez pas que la fonction GPS et les alertes de vol ne sont offertes que pendant 12 mois. Si vous ne souhaitez pas payer les 49 €/an après la première année, vous perdrez la géolocalisation 📍, mais le vélo restera parfaitement fonctionnel en mode “classique”.

Entretien de la courroie : Contrairement à une chaîne, la courroie Gates ne se graisse jamais. En revanche, si elle commence à “couiner” un peu après une sortie sous la pluie ou dans la poussière, un simple coup de jet d’eau ou un spray au silicone spécial courroie lui rendra son silence absolu.

Attention à la hauteur de selle : Le phare arrière est intégré à la tige de selle. Si vous êtes plutôt petit et que vous baissez la selle au maximum, assurez-vous que le feu reste bien visible et n’est pas masqué par le porte-bagages ou un sacoche trop volumineuse.

Compatibilité des pièces : Tenways a eu la bonne idée d’utiliser des composants standard (freins, pneus, courroie). C’est un point crucial : en cas de pépin mécanique, n’importe quel atelier de réparation de quartier pourra intervenir, contrairement à certaines marques qui utilisent des pièces propriétaires impossibles à trouver.

Conclusion

Tenways CGO009

★★★★☆

VOIR L’OFFRE

Si vous recherchez un allié urbain au design minimaliste qui combine le silence d’une transmission par courroie à la sécurité d’un suivi GPS intégré, le tout sans les contraintes de l’entretien mécanique classique, c’est le bon choix.

Foire aux questions