Le Vélo Cargo Longtail Électrique Bicyklet est le dernier modèle dans la gamme Bicyklet. Ce modèle attire de plus en plus d’utilisateurs en ville, notamment des parents qui souhaitent se passer de la voiture au quotidien. Il est équipé d’un moteur arrière robuste, d’une batterie généreuse de 672 Wh, d’une transmission fiable, et surtout d’un porte-bagages intégré capable de transporter deux enfants confortablement. Dans cet article, je me base sur des avis fiables d’utilisateurs et de personnes qui ont testé le vélo 🚲. Je vais partager mon avis sur les caractéristiques techniques et pratiques de ce modèle, en analysant sa conception, ses performances, son confort et sa place dans l’univers des vélos cargo électriques. Je vais donc aborder de manière structurée le design et le confort, les performances, l’autonomie, l’usage quotidien, ainsi que les points forts et les points faibles que je perçois d’après les retours utilisateurs. Je terminerai par un avis global sur ce vélo et pour quels profils il me semble le plus adapté.
Caractéristiques techniques
| Type | Vélo cargo longtail électrique |
| Batterie | Mini Intube Battery — 672 Wh (48 V – 14 Ah), batterie intégrée au cadre |
| Moteur | Bafang G062, moyeu arrière, 250 W, 48 V |
| Couple moteur | 55 Nm |
| Freins | Shimano BR-MT420 — freins à disque hydrauliques 4 pistons, disques 180/180 mm |
| Transmission | Shimano Deore SL-M6000 1×10 vitesses, dérailleur Shimano Deore RD-M5130 |
| Poids | Non communiqué (en général pour cette catégorie : ~35–40 kg) |
| Poids maximal autorisé | Non communiqué (généralement sur ce type de longtail : env. 180–200 kg charge totale) |
| Autonomie | Grande autonomie estimée (environ 60 à 100 km selon charge et terrain) |
| Pneus | CST Big Boat 20 x 4.00″ |
| Vitesse max | 25 km/h (conforme à la réglementation VAE en Europe) |
| Assistance | Assistance électrique avec capteur et commande SUDZ41 + écran intégré |
| Temps de charge | Environ 5 à 7 heures (estimé pour 672 Wh) |
| Matériau | Aluminium 6061 |
| Porte-bagage / Antivol / Trousse à outils | Oui/Non/Non |
| Origine de fabrication | Assemblé en Europe (selon les pratiques de la marque Bicyklet) |
Design et confort
Lorsqu’on s’attarde sur le design de ce longtail électrique 🚲, on remarque immédiatement le porte-bagages intégré au cadre. Ce choix de conception n’est pas anodin : il permet de supporter des charges importantes tout en conservant une structure stable et rigide. D’après ce que je constate et ce que m’ont rapporté certains utilisateurs, le cadre en aluminium 6061 inspire confiance par sa robustesse et sa finition propre. Ce matériau léger et solide est aujourd’hui une valeur sûre dans le monde du vélo électrique urbain.
Je trouve que la géométrie globale du vélo est bien pensée : le cadre unique avec ses roues de 20 pouces abaisse le centre de gravité, ce qui facilite la maniabilité même lorsque le vélo est chargé. D’après les retours que j’ai pu recueillir, c’est un atout majeur pour les familles qui transportent deux enfants ou des courses volumineuses. L’empattement de 1420 mm et la longueur de base arrière de 731 mm participent clairement à cette stabilité.
La position de conduite est plutôt droite, ce qui permet d’avoir une bonne visibilité dans la circulation urbaine. Les utilisateurs que je connais apprécient particulièrement la selle confortable et le guidon bien proportionné, qui offrent une posture naturelle, idéale pour les trajets quotidiens. Personnellement, je pense que ce type de position réduit considérablement la fatigue sur les longues sorties en ville.
Un autre élément que je trouve bien vu est l’intégration des accessoires directement à la conception du vélo. Les garde-corps pour enfants, les coussins, les repose-pieds et les garde-boue ne sont pas des ajouts optionnels, mais bien des éléments livrés avec le vélo. Cela témoigne d’une réflexion complète autour de l’usage familial. À mes yeux, cette approche clé en main est un vrai plus pour les acheteurs qui ne veulent pas passer des semaines à compléter leur équipement.
Performance
Sur le plan des performances ⚡, ce vélo cargo repose sur une base solide avec son moteur Bafang G062 de 250 W, alimenté en 48 V et développant un couple de 55 Nm. Ce n’est pas un moteur central, mais un moteur moyeu arrière, ce qui peut surprendre certains puristes. Toutefois, les retours que j’ai obtenus montrent que la souplesse et la progressivité de l’assistance sont très appréciées, notamment en ville où les démarrages fréquents sont monnaie courante.
Je pense que pour un usage urbain, ce type de motorisation est très pertinent : il est silencieux, fiable, et demande peu d’entretien. En montée, il offre une assistance suffisante pour transporter une charge importante, tout en restant dans la limite légale des 25 km/h. Ce n’est pas un moteur fait pour la montagne, mais pour des trajets plats ou légèrement vallonnés, il est parfaitement adapté.
La transmission n’est pas en reste : la combinaison de la Shimano Deore SL-M6000 à 10 vitesses et du dérailleur Shimano Deore RD-M5130 permet une gestion fluide de l’effort. Ce groupe est reconnu pour sa fiabilité et sa précision. Pour moi, c’est un choix intelligent qui assure des changements de vitesse rapides et nets, même sous charge.
Quant au freinage, la présence de freins à disque hydrauliques Shimano BR-MT420 à 4 pistons est un gage de sécurité important. D’après ce que j’ai pu observer, ce système offre une puissance de freinage constante, même lorsque le vélo est chargé avec des enfants ou des courses. Je trouve que c’est une excellente chose que le fabricant n’ait pas fait de compromis sur ce point.
Autonomie
Parlons maintenant de l’autonomie 🔋, un critère essentiel lorsqu’on envisage d’utiliser un vélo électrique pour remplacer ou réduire l’usage de la voiture. Ce modèle est équipé d’une batterie intégrée de 672 Wh (48 V, 14 Ah). D’après les estimations réalistes et les retours de personnes qui l’utilisent, l’autonomie varie entre 60 et 100 kilomètres selon la charge transportée, le relief et le niveau d’assistance choisi.
Je trouve que c’est une capacité confortable pour un usage quotidien. Dans un contexte urbain, il est tout à fait possible de faire plusieurs allers-retours entre le domicile, l’école et le travail sans avoir à recharger chaque jour. Pour une famille qui fait des trajets quotidiens avec deux enfants à bord, une autonomie réelle d’environ 70 km semble une moyenne fiable.
Le temps de charge est estimé entre 5 et 7 heures, ce qui correspond à une recharge nocturne classique. Cela signifie que même si la batterie est totalement déchargée en fin de journée, elle peut être rechargée complètement pendant la nuit pour être à nouveau opérationnelle le lendemain matin. Pour moi, cette simplicité de gestion est un vrai confort mental au quotidien.
Ce que j’apprécie également, c’est le fait que la batterie soit intégrée dans le cadre. Cela contribue à une esthétique plus épurée et à une meilleure répartition du poids. C’est aussi une solution plus sécurisée que les batteries externes plus exposées.
Utilisation quotidienne
Un point essentiel pour moi lorsqu’il s’agit d’évaluer un vélo électrique destiné à une utilisation familiale, c’est sa praticité au quotidien 🚦. Et sur ce terrain, ce modèle de longtail marque des points. Tout d’abord, le système d’éclairage intégré avec feux avant et arrière assure une visibilité optimale dès la tombée de la nuit. Cela permet d’envisager sereinement des trajets tôt le matin ou en soirée, sans avoir à ajouter de solutions lumineuses supplémentaires.
Le porte-bagages arrière, directement intégré au cadre, est conçu pour accueillir deux enfants avec des accessoires déjà inclus : coussins, garde-corps, repose-pieds et protections latérales. Pour moi, c’est une vraie valeur ajoutée : les familles peuvent utiliser le vélo dès la livraison, sans dépenses supplémentaires ni installation complexe.
L’écran de commande intégré est également bien pensé. Il permet de visualiser facilement les informations importantes comme la vitesse, le niveau d’assistance, la charge de la batterie ou encore la distance parcourue. D’après les personnes que je connais qui roulent avec ce vélo, l’interface est simple, intuitive et bien lisible, même en plein soleil.
Autre élément appréciable : la taille unique du cadre, associée à la géométrie compacte avec roues de 20 pouces. Cela rend le vélo accessible à différents gabarits. C’est un vélo familial par excellence : un parent peut l’utiliser le matin pour déposer les enfants à l’école, et l’autre peut le reprendre ensuite sans difficulté majeure.
Points forts
Quand je réfléchis aux atouts de ce longtail électrique 🌟, je vois plusieurs éléments qui, à mes yeux, en font un modèle très bien pensé pour une utilisation urbaine. Tout d’abord, la capacité de transport familial est exceptionnelle : deux enfants peuvent être installés à l’arrière de manière stable et sécurisée. D’après les retours, le confort est bon, même sur des trajets un peu longs. Je trouve que c’est une alternative crédible à une voiture pour de nombreux foyers urbains.
La qualité du cadre en aluminium et l’intégration de la batterie dans la structure apportent une impression de solidité et une esthétique propre. Je pense que cela compte énormément pour ceux qui veulent un vélo fiable et durable. Le moteur arrière est puissant et silencieux : il délivre une assistance fluide qui rend la conduite agréable, même avec une charge lourde.
La transmission Shimano Deore à 10 vitesses est un autre point fort : elle garantit une polyvalence appréciable en ville comme en périphérie. Les freins hydrauliques à 4 pistons sont performants et rassurants, ce qui est essentiel quand on transporte ce qui compte le plus pour soi : sa famille.
J’apprécie aussi la richesse de l’équipement livré de série : garde-corps, coussins, repose-pieds, feux, porte-bagages avant et arrière. À mon sens, cela montre que la marque a voulu proposer un produit prêt à l’emploi, sans devoir acheter une multitude d’accessoires en plus.
Points faibles
Aucun vélo 🚲 n’est parfait, et celui-ci n’échappe pas à la règle. Je pense qu’il est important de souligner les points qui pourraient être améliorés, même si globalement le vélo est très bien conçu. Le premier aspect qui revient souvent dans les retours utilisateurs concerne le poids. Même s’il n’est pas officiellement indiqué, ce type de longtail dépasse fréquemment les 35 kg, voire 40 kg une fois équipé. Cela peut rendre les manœuvres à l’arrêt ou sur des pentes un peu délicates, notamment pour les personnes de petit gabarit.
Le moteur moyeu arrière, bien que puissant et fiable, ne procure pas exactement les mêmes sensations qu’un moteur pédalier. En gros, le pédalage agit comme un interrupteur on/off pour le moteur, et le moteur agit directement sur la roue, sans passer par les vitesses. Les vitesses ne servent que pour le pédalage, donc il faut descendre les rapports pour rendre le pédalage plus dur, sinon on pédale dans le vide. Certains utilisateurs habitués à d’autres systèmes trouvent l’assistance un peu moins naturelle dans certaines situations, comme les démarrages en côte. C’est pourquoi avec un moteur pédalier avec un capteur de couple, il y a une meilleure sensation qui est bien plus naturelle. Le moteur démultiple le couple de pédalage avec un facteur de 50 à 350%. Personnellement, je pense que cela dépend beaucoup des attentes et du type de trajets effectués.
Un autre point qui pourrait être amélioré est la communication sur la charge maximale autorisée : elle n’est pas indiquée de manière très claire. Or, pour un vélo cargo familial, cette information est cruciale. Elle permet de savoir jusqu’à quel point on peut charger en toute sécurité.
Bon à savoir
Bien gérer le poids et la stabilité
Ce type de vélo cargo longtail est conçu pour transporter des charges importantes, mais son équilibre dépend beaucoup de la répartition du poids.
👉 Astuce pratique : si vous transportez 2 enfants, il est recommandé de placer le plus lourd plus proche de la selle et le plus léger à l’arrière. Cela améliore nettement la stabilité, surtout dans les virages ou lors des démarrages.
Optimiser l’autonomie de la batterie
Avec une batterie de 672 Wh, l’autonomie est déjà bonne, mais vous pouvez facilement gagner 10 à 15 km en adaptant ta conduite.
👉 Conseil : utilisez un niveau d’assistance modéré (plutôt que le maximum en permanence), anticipe les feux pour éviter les gros coups de pédale au redémarrage et gardez une pression de pneus adaptée (autour de 2 bars pour des pneus de 4”). Une bonne pression réduit considérablement la résistance au roulement.
Vérifier régulièrement les freins hydrauliques
Le vélo est équipé de freins à disque hydrauliques Shimano BR-MT420 à 4 pistons, très puissants.
👉 Bon à savoir : comme vous transportez plus de poids qu’avec un vélo classique, les plaquettes et les disques s’usent plus vite. Une petite vérification mensuelle visuelle (épaisseur des plaquettes) peut vous éviter une usure prématurée et maintenir un freinage optimal.
Adapter les accessoires enfants à la croissance
Le vélo est livré avec un équipement complet pour les enfants (garde-corps, coussins, repose-pieds), mais ces éléments sont modulables.
👉 Astuce : au fur et à mesure que les enfants grandissent, ajuster la hauteur des repose-pieds ou remplacer le coussin arrière par un siège plus adapté. Cela permet de prolonger la durée d’usage du vélo sans tout racheter.
Sécuriser le vélo efficacement
Comme il s’agit d’un vélo haut de gamme, il attire malheureusement l’attention.
👉 Conseil : équipe-le d’un antivol de cadre solide + une chaîne secondaire pour attacher le cadre et une roue à un point fixe. Si possible, ajouter une géolocalisation discrète (par exemple, dans le tube de selle ou sous la selle). Certains propriétaires fixent aussi une petite alarme sonore.
Bien anticiper les virages et les arrêts
Un longtail chargé a une inertie différente d’un vélo classique.
👉 Astuce : prends les virages légèrement plus larges et commence à freiner un peu plus tôt que d’habitude. À l’arrêt, garder une pédale relevée (pour redémarrer facilement) et pense à toujours utiliser la béquille robuste pour éviter qu’il ne bascule.
Petit entretien = grande longévité
Même si ce vélo est très bien conçu, un entretien régulier léger fait une énorme différence sur sa durée de vie.
👉 Bon à savoir : un nettoyage de la transmission toutes les 2 à 3 semaines, un graissage régulier de la chaîne, et une vérification de la pression des pneus permettent d’éviter une usure prématurée et des pannes bêtes.
Aides financières
En Île-de-France, l’achat d’un vélo cargo électrique peut bénéficier d’une aide régionale allant jusqu’à 600 € pour les particuliers. Les entreprises (ou personnes morales) peuvent bénéficier du bonus vélo de l’État, dans lequel le vélo cargo électrique est éligible, avec une aide pouvant aller jusqu’à 1000 € maximum par vélo.
👉 Le montant et les conditions varient selon les communes, mais une simple demande en ligne ou auprès de la mairie permet de connaître les dispositifs disponibles.
Conclusion
Un vélo cargo électrique longtail fiable et polyvalent
FAQ
Comment est équipé le vélo cargo électrique longtail Bicyklet en terme d’accessoires (porte bagages, béquilles, feux, écran…) ?
Quel est le prix du vélo électrique cargo électrique longtail Bicyklet ?
Le vélo cargo électrique longtail Bicyklet coûte 2499,99€ selon l’offre chez Alltricks.
Où acheter le vélo électrique cargo électrique longtail Bicyklet ?
Le vélo électrique cargo électrique longtail Bicyklet est disponible à la vente sur le site de Alltricks, avec livraison rapide et option de montage complet.
Quelles sont les garanties du vélo électrique cargo électrique longtail Bicyklet ?
Le vélo bénéficie d’une garantie légale du fabricant (2 ans en général sur cadre, moteur et batterie), conformément à la réglementation européenne.
Quelles sont les différentes tailles du vélo électrique cargo électrique longtail Bicyklet ?
vélo électrique cargo électrique longtail Bicyklet est proposé en taille unique, avec une géométrie adaptée à une large plage de tailles d’utilisateurs grâce aux roues de 20 pouces.
Quels sont les vélos électriques comparables au vélo cargo électrique longtail Bicyklet ?
On peut le comparer à des modèles longtail comme le Yuba Kombi E5, le Tern GSD, ou encore le Decathlon R500E, tous pensés pour le transport familial.
