Quand on parle de vélos cargos électriques conçus pour la ville, le Gaya L’Incroyable, Le Long occupe une place de plus en plus visible dans les conversations entre cyclistes urbains. Ce modèle attire à la fois les familles, les travailleurs indépendants, et toutes les personnes qui cherchent une solution fiable pour remplacer la voiture sur les trajets quotidiens. Ce n’est pas un hasard : il combine une conception soignée, des équipements complets et une volonté affirmée de rendre les déplacements plus fluides en ville. Dans cet article, je vais partager mon avis personnel sur ce vélo 🚲, en m’appuyant sur des retours détaillés d’utilisateurs et de plusieurs personnes que je connais qui l’utilisent quotidiennement. Je trouve que c’est souvent à travers ces expériences réelles que l’on peut mieux cerner la valeur d’un produit. Et comme il s’agit d’un vélo cargo assez complet, il me semble essentiel d’analyser chaque aspect de manière structurée : design, confort, performances, autonomie, utilisation au quotidien, mais aussi les points forts et les points faibles. L’objectif est de donner une vision claire et fiable à toute personne qui hésite encore à franchir le pas vers la mobilité douce.
Pour poser le cadre, voici les caractéristiques principales de ce modèle : moteur de 250 W situé dans le moyeu arrière, couple de 50 Nm, batterie 460 Wh (avec option 700 Wh), freins à disque hydrauliques Tektro, transmission Shimano Tourney à 7 vitesses, pneus de 20 pouces Kenda, cadre en aluminium et une capacité de charge maximale de 170 kg. Ce sont des éléments concrets qui donnent déjà une bonne idée du positionnement du vélo : solide, utilitaire, mais avec une réelle attention au confort et à la sécurité. C’est sur cette base que je vais donner mon avis.
Caractéristiques techniques
| Type | Vélo cargo électrique longtail |
| Batterie | 460 Wh (de série) / 700 Wh (en option, +200 €) |
| Moteur | Moteur dans le moyeu arrière — 250 W — 48 V |
| Couple moteur | 50 Nm |
| Freins | Freins à disque hydrauliques Tektro à 2 pistons |
| Transmission | Dérailleur externe Shimano Tourney — 7 vitesses |
| Poids | 40,8kg (avec batterie) |
| Poids maximal autorisé | 170 kg (conducteur + passagers + chargement) |
| Autonomie | Environ 45–50 km avec la batterie 700 Wh (en usage urbain chargé) |
| Pneus | 20 pouces — pneus Kenda ballons blancs |
| Vitesse max | 25 km/h (conforme à la réglementation européenne pour les VAE) |
| Assistance | 3 niveaux d’assistance + gâchette d’accélération (jusqu’à 6 km/h pour démarrage) |
| Temps de charge | 6–7 h avec chargeur standard / ~3 h avec chargeur rapide (en option 50 €) |
| Matériau | Cadre en aluminium |
| Porte-bagage / Antivol / Trousse | Oui/Non/Non |
| Origine de fabrication | Conception en France, assemblage en Europe |
Design et confort
Ce qui m’a tout de suite frappé en regardant le design du Gaya L’Incroyable, c’est l’équilibre entre robustesse et modernité. Le cadre en aluminium affiche une allure épurée, avec une belle intégration de la batterie et une position de conduite clairement pensée pour un usage quotidien. La finition mate donne une impression de sérieux, presque « professionnel », ce qui est plutôt rassurant pour un vélo cargo.
Le poids du vélo 🚲 est conséquent, environ 38 à 40 kg, mais c’est une donnée à relativiser. Pour ce type de modèle longtail, qui peut transporter jusqu’à 170 kg, cette masse reste dans une moyenne raisonnable. Ce qui compte à mes yeux ici, c’est que la géométrie du cadre est basse, avec un enjambement très accessible : cela facilite énormément la montée et la descente, même quand le porte-bagages arrière est occupé par des enfants ou des courses.
Côté confort, la position de conduite est plutôt droite. Personnellement, je trouve que cela favorise une visibilité optimale dans la circulation et réduit la fatigue lors des longs trajets urbains. Le vélo est équipé d’une fourche suspendue à l’avant et d’un système de suspension à l’arrière, un atout considérable pour un cargo. Ce double amortissement est rare dans cette gamme de prix et, d’après les personnes qui roulent avec, il améliore réellement le confort des passagers et la fluidité de la conduite sur les pavés ou les pistes un peu abîmées.
L’ergonomie des commandes est également bien pensée. Les boutons d’assistance sont accessibles sans lâcher le guidon, la gâchette d’aide au démarrage est intuitive et les freins hydrauliques sont faciles à doser. D’un point de vue purement pratique, je trouve que ce type d’agencement renforce la confiance de l’utilisateur, notamment lorsqu’il transporte une charge importante.
Performance
Pour un vélo cargo électrique, la performance ⚡ du moteur est une dimension cruciale. Le Gaya L’Incroyable, Le Long est équipé d’un moteur de 250 W placé dans le moyeu arrière, délivrant un couple de 50 Nm. Ce n’est pas la motorisation la plus puissante du marché, mais pour une utilisation urbaine, je trouve qu’elle est largement suffisante. Les démarrages sont souples, les reprises fluides et la sensation générale reste agréable, même quand le vélo est chargé.
La gâchette d’assistance jusqu’à 6 km/h est, à mon sens, un vrai atout dans les situations difficiles : elle aide à démarrer en côte ou à se mettre en mouvement avec deux enfants à l’arrière, sans forcer sur les jambes. Ce genre de détail technique change réellement l’expérience de conduite au quotidien.
La transmission Shimano Tourney à 7 vitesses, bien qu’assez basique, offre une plage correcte pour une utilisation urbaine. J’ai remarqué que beaucoup d’utilisateurs disent qu’elle est fiable tant qu’on l’entretient correctement, même si elle n’est pas conçue pour de longues montées très raides. Les freins hydrauliques Tektro assurent un freinage puissant et progressif, ce qui est essentiel pour un cargo. J’accorde beaucoup d’importance à ce point, car transporter des enfants impose un niveau de sécurité irréprochable.
En termes de comportement, le vélo est stable et rassurant. La position basse du centre de gravité améliore la tenue de route, même avec une charge importante. Je trouve que cette stabilité est une des grandes réussites de ce modèle.
Autonomie
L’autonomie est un critère central lorsqu’on investit dans un vélo électrique, surtout s’il doit remplacer une voiture pour les trajets du quotidien. Le Gaya L’Incroyable, Le Long est livré de série avec une batterie 🔋 de 460 Wh, mais il est possible d’opter pour une version 700 Wh moyennant un supplément.
D’après les retours que j’ai recueillis, la version 700 Wh permet de parcourir entre 45 et 50 km en conditions réelles, avec une charge importante et une utilisation mixte des niveaux d’assistance. Cela reste cohérent avec la capacité annoncée. La version 460 Wh, quant à elle, offre plutôt autour de 30 à 35 km dans les mêmes conditions, ce qui peut suffire pour un usage domicile-école-travail-courses dans un périmètre urbain.
Personnellement, je pense que le choix de la batterie dépend directement du profil d’usage. Pour une famille qui parcourt de courtes distances en ville, la petite batterie est amplement suffisante. En revanche, pour une personne qui prévoit de faire de longues balades ou d’utiliser le vélo comme moyen principal de transport, la version 700 Wh est à privilégier.
Le temps de charge est de 6 à 7 heures avec le chargeur standard et autour de 3 heures avec le chargeur rapide optionnel. Ce dernier me paraît être un investissement judicieux pour les gros rouleurs, car il offre plus de flexibilité au quotidien.
Utilisation quotidienne
À mes yeux, un bon vélo cargo doit avant tout être pratique. Sur ce point, le Gaya L’Incroyable, Le Long coche de nombreuses cases intéressantes.
D’abord, le porte-bagages arrière est compatible MIK HD et supporte jusqu’à 80 kg. Cela permet de transporter deux enfants ou un adulte sans difficulté. Le vélo est également équipé d’un porte-bagages avant, ce qui augmente considérablement la capacité de chargement.
Ensuite, la présence de feux puissants et de clignotants intégrés est un vrai plus pour la sécurité en circulation urbaine. Le klaxon électrique complète ce dispositif, rendant le vélo visible et audible dans des environnements parfois chaotiques. C’est un point que je trouve essentiel : un cargo doit être vu et entendu pour assurer une conduite sereine.
Le vélo 🚲 dispose aussi d’un antivol de cadre intégré et d’un système NFC pour le déverrouillage. En option, une application connectée avec géolocalisation GPS et alarme renforce encore la protection contre le vol. Beaucoup d’utilisateurs soulignent la tranquillité d’esprit que cela apporte.
La présence de garde-boue, d’un écran bien lisible et d’une potence réglable vient compléter cette orientation très urbaine. Je pense que ces éléments, mis bout à bout, rendent le vélo très agréable à utiliser au quotidien, même pour des personnes qui n’ont pas une grande expérience du vélo cargo.
Points forts
Quand je réfléchis à ce qui rend ce vélo particulièrement intéressant, plusieurs éléments se détachent clairement. Le premier, c’est le confort. Je trouve que la suspension avant et arrière change profondément la sensation de conduite, surtout quand on transporte des enfants ou des charges lourdes. C’est un niveau de confort qu’on retrouve plutôt sur des modèles plus chers, et ici, il est bien intégré sans alourdir la ligne.
Le deuxième, c’est la stabilité. Grâce à son centre de gravité bas et à sa géométrie bien pensée, le vélo se comporte de manière très saine, même chargé. C’est rassurant, et cela permet à des personnes qui n’ont pas l’habitude de conduire un cargo de s’y faire rapidement.
J’apprécie aussi les équipements de sécurité : feux puissants, clignotants, klaxon électrique et application connectée. Ce sont des atouts concrets qui contribuent à rendre les trajets plus sûrs. Enfin, je pense que le rapport entre le prix et l’équipement est très bien positionné. Pour un vélo vendu autour de 3 700 €, on obtient une machine robuste 💪, bien équipée et réellement adaptée à une utilisation quotidienne.
Points faibles
Même si ce vélo a beaucoup de qualités, je trouve important de souligner aussi les aspects perfectibles 🛠️. Le premier point qui me vient en tête, c’est le poids. Avec environ 40 kg sur la balance, il peut être difficile à manipuler à l’arrêt ou dans des espaces exigus, surtout si on n’a pas de local de rangement accessible de plain-pied.
Ensuite, même si la motorisation est correcte, elle manque parfois un peu de couple dans les montées raides, surtout si le vélo est chargé. Ce n’est pas un frein pour un usage urbain plat ou modéré, mais c’est une donnée à prendre en compte pour les personnes qui habitent dans des zones vallonnées.
Je trouve également que la transmission Shimano Tourney, bien qu’efficace, reste assez basique pour un vélo de ce prix. Une transmission plus haut de gamme aurait apporté encore plus de fluidité et de durabilité, surtout pour les gros rouleurs. Enfin, l’autonomie de la batterie 460 Wh peut vite sembler limitée si l’on enchaîne les trajets quotidiens avec plusieurs enfants ou beaucoup de charge. À mon avis, la batterie 700 Wh 🔋 devrait être le choix par défaut pour profiter pleinement du potentiel du vélo.
Bon à savoir
Aide au démarrage très utile : grâce à sa géométrie basse et à la gâchette d’assistance, ce vélo est particulièrement facile à mettre en mouvement même lorsqu’il est très chargé (enfants, courses ou matériel). C’est un vrai atout pour garder l’équilibre aux feux rouges ou sur une pente, sans forcer.
Répartition de la charge : pour une meilleure stabilité, il est préférable de placer les charges les plus lourdes sur le porte-bagages arrière, plutôt qu’à l’avant. Cela rend la conduite plus fluide et plus sécurisée.
Sécurité renforcée 🔒 : l’antivol de cadre intégré est pratique pour les arrêts courts, mais pour un stationnement prolongé en ville, il est vivement conseillé d’ajouter un antivol en U ou une chaîne antivol de qualité pour sécuriser le cadre et la roue avant.
Autonomie optimisée : pour prolonger la durée de vie de la batterie, il est recommandé de la recharger avant qu’elle ne descende sous les 20 % et de la stocker dans un endroit sec et tempéré lorsqu’elle n’est pas utilisée.
Entretien simple mais régulier : même si le vélo est robuste, une vérification mensuelle des freins hydrauliques, de la transmission et de la pression des pneus permet de préserver ses performances et d’éviter les pannes coûteuses.
Fonctionnalités connectées : l’application associée permet de localiser le vélo, d’activer une alarme sonore et d’ajouter des fonctions antivol avancées — un vrai plus pour les stationnements en milieu urbain.
Accessibilité : la taille unique convient à une large plage de tailles (environ 1,55 m à 1,90 m). C’est pratique si plusieurs membres d’un foyer utilisent le même vélo. La potence et la selle sont facilement ajustables pour s’adapter rapidement à chaque utilisateur.
L’incroyable VS l’Original
Par rapport à L’Original, le modèle Le Long se distingue surtout par sa capacité de charge nettement supérieure et une géométrie allongée qui améliore la stabilité quand on transporte des enfants ou du matériel. Là où L’Original était pensé comme un vélo électrique polyvalent pour la ville, Le Long adopte une véritable philosophie de cargo familial, avec un porte-bagages arrière plus long, une meilleure répartition du poids et un confort renforcé grâce à la suspension arrière. L’ergonomie globale a également été revue pour faciliter la montée et la descente, même pour les cyclistes moins expérimentés. En résumé, Le Long est une évolution plus utilitaire et plus stable du modèle précédent, pensée pour remplacer efficacement une voiture au quotidien.
| Caractéristique | L’Original Le Long | L’Incroyable Long |
|---|---|---|
| 💰 Prix de base | 2 800 € | 3 700 € |
| 🏗️ Matériau du cadre | Aluminium | Aluminium redessiné, plus rigide |
| ⚡ Moteur | Ananda M131 (moyeu arrière) 50 Nm | Ananda 250 W – 50 Nm (moyeu arrière) |
| 🔋 Batterie | 460 ou 700 Wh | 460 ou 700 Wh |
| 🛞 Diamètre des roues | 20″ | 20″ |
| 🛑 Freins | Disques hydrauliques | Tektro HD-E350 hydrauliques (180 mm) |
| ⚙️ Transmission | Shimano Tourney 7 vitesses | Shimano Tourney 7 vitesses (shifters améliorés) |
| 🪝 Porte-bagages arrière | 80 kg (MIK HD) | 80 kg (MIK HD) |
| 🧍 Charge utile totale | 170 kg | 170 kg |
| 🚸 Passagers | 2 enfants ou 1 adulte | 2 enfants ou 1 adulte |
| 🔐 Sécurité | Clignotants + phare + antivol de cadre + NFC | Clignotants + phare stop + klaxon + antivol + NFC |
| 🧭 Connectivité | NFC | NFC + appli avec géolocalisation GPS |
| 🪶 Poids | 36 kg | 40.8 kg |
| 🪑 Suspensions | Fourche avant | Fourche + suspension arrière tout suspendu |
| 📱 Application | Basique | Complète : antivol GPS, maintenance, données trajets, alarme |
| 🧰 Accessoires | Garde-boue, éclairage, antivol | Garde-boue, éclairage, klaxon, clignotants renforcés, support smartphone |
| 📏 Taille unique | Oui (enjambe bas) | Oui (enjambe bas), tige de selle télescopique, potence réglable |
Conclusion
Gaya L’Incroyable, Le Long : stable, confortable et prêt à tout
FAQ
Comment est équipé le vélo cargo électrique Gaya L’Incroyable, Le Long en terme d’accessoires (porte bagages, béquilles, feux, écran…) ?
Le vélo Gaya L’Incroyable, Le Long est équipé d’un porte-bagages avant et arrière, d’une béquille double stable, de feux puissants, de clignotants, d’un klaxon, d’un écran de contrôle lisible et d’un antivol intégré avec NFC.
Quel est le prix du vélo cargo électrique longtail Gaya L’Incroyable ?
Le prix du Gaya L’Incroyable, Le Long est d’environ 3 700€ (avec la batterie de base).
Ou acheter le vélo cargo électrique Gaya L’Incroyable ?
Le vélo cargo longtail électrique Gaya L’Incroyable est disponible sur le site officiel de Gaya et chez certains revendeurs partenaires en France.
Quelles sont les garanties du vélo cargo électrique Gaya L’Incroyable, Le Long ?
Le cadre est garanti 5 ans, et la batterie et les composants électriques sont garantis 2 ans.
Quelles sont les différentes tailles du vélo cargo longtail électrique Gaya L’Incroyable ?
Le vélo cargo longtail Gaya L’Incroyable est proposé en taille unique, avec une géométrie basse conçue pour convenir à des cyclistes mesurant entre 1,55 m et 1,90 m.
Quels sont les vélos cargo électriques comparables au Gaya L’Incroyable, Le Long ?
Des modèles similaires au Gaya L’Incroyable, Le Long sont le Tern GSD S10, le Yuba Spicy Curry, le Rad Power RadWagon 4 ou encore le Btwin R500 E.
