J’ai passé au crible de nombreux modèles pour vous guider dans votre choix. Aujourd’hui, je souhaite partager avec vous mon analyse détaillée de la nouvelle version du Cube Stereo Hybrid One44 HPC SLX 800, un VTT à assistance électrique 🚵 qui a beaucoup de retours positifs. Mon analyse se base sur une étude approfondie de ses spécifications techniques, des retours d’utilisateurs que j’ai pu compiler et des discussions avec des cyclistes qui l’utilisent au quotidien. Ce qui frappe immédiatement avec ce vélo, c’est son positionnement en tant que machine polyvalente, conçue aussi bien pour les sentiers techniques que pour les longues randonnées. Avec un cadre mêlant carbone et aluminium, un moteur Bosch Performance Line CX et une batterie de 800 Wh, il promet de belles aventures. Je vais vous donner mon avis, section par section, sur ce qui fait, selon moi, ses forces et ses faiblesses.
Caractéristiques techniques
| Type | VTT Électrique Tout-Suspendu (e-MTB) |
| Batterie | Bosch PowerTube 800 Wh (intégrée et amovible) |
| Moteur | Bosch Performance Line CX (BDU38) |
| Couple Moteur | 100 Nm |
| Freins | Freins à disque hydrauliques Shimano Deore XT M8220, 4 pistons (203 mm avant et arrière) |
| Transmission | Shimano Deore XT 12 vitesses (1×12) – Cassette 10-51 dents |
| Poids | 24.3 kg |
| Autonomie | Non spécifiée (dépend du terrain, du dénivelé et du mode d’assistance) |
| Pneus | Continental Kryptotal, 29×2.4″ (Tubeless Ready) |
| Vitesse max | 25 km/h (conformément à la législation européenne) |
| Assistance | Bosch (4 modes : Eco, Tour, Sport, Turbo) |
| Temps de charge | Non spécifié |
| Matériau | Cadre Carbone C:62 (triangle avant) / Aluminium 6061 T6 (triangle arrière) |
| Porte-bagage / Antivol / Trousse | Non/Non/Non |
| Suspension | Fourche Fox 36 Float Rhythm (150 mm) / Amortisseur Fox Float Performance (140 mm) |
| Débattement | 150 mm (Avant) / 140 mm (Arrière) |
| Origine de fabrication | Allemagne |
Design et confort
Dès le premier regard, le Stereo Hybrid One44 dégage une impression de robustesse et de finition soignée. Le mariage entre le triangle avant en carbone C:62 et le triangle arrière en aluminium est une réussite esthétique et technique. Je trouve que cette approche offre un excellent compromis entre légèreté, rigidité et durabilité, surtout pour un usage trail qui peut être exigeant. La qualité de fabrication de Cube est, à mon avis, l’un de ses points forts ; les soudures sont propres et l’intégration de la batterie dans le cadre est parfaite, ce qui lui confère un look très épuré.
En termes de position de conduite, la géométrie « Agile Trail » est conçue pour inspirer confiance. D’après les retours que j’ai eus, elle est effectivement très équilibrée. Le reach est suffisamment long pour stabiliser le vélo en descente sans être excessif, et le tube de selle assez redressé pour une position pédalage efficace. Le confort est également assuré par la tige de selle télescopique Cube incluse, une fonctionnalité que j’estime indispensable sur un VTT moderne. Elle permet d’abaisser la selle d’un simple geste dans les descentes techniques, ce qui change complètement l’expérience de pilotage et la sécurité. Le guidon Rise Trail et la potence réglable permettent de personnaliser encore davantage la position. Enfin, l’ergonomie des commandes est excellente. Le mini-remote Bosch est facilement accessible, et l’écran Kiox 400C, bien que compact, est parfaitement lisible et positionné pour un coup d’œil rapide 👍.
Performance
C’est souvent le cœur du débat, et je dois dire que les spécifications du Stereo Hybrid One44 sont impressionnantes. Le moteur Bosch Performance Line CX est une référence en la matière. Avec ses 100 Nm de couple, il offre une assistance franche et immédiate qui se montre très rassurante dans les montées raides ou pour redémarrer sur un terrain accidenté. Sa progressivité est remarquable ; il ne donne pas l’impression de « catapulter » le cycliste, mais plutôt de démultiplier sa puissance de manière naturelle. C’est un moteur qui récompense le pédalage actif.
La transmission Shimano Deore XT 12 vitesses est parfaitement adaptée à ce niveau de performance 🔥. Je la considère comme l’un des groupes les plus fiables et les plus précis du marché. Les passages de vitesses sont fluides et fiables, même sous charge, et la cassette 10-51 dents offre une plage de développement suffisamment large pour avaler les pentes les plus sévères sans forcer sur le moteur. Le freinage est assuré par des étriers Shimano Deore XT 4 pistons avec des disques de 203 mm. Selon mon analyse, ce système offre une puissance de freinage exceptionnelle et une modulation très fine, essentielle pour garder le contrôle dans les descentes techniques et prolongées. La confiance qu’il inspire est un atout majeur pour pousser le vélo dans ses retranchements.
Autonomie
L’autonomie est une préoccupation majeure pour tout acheteur de VAE, et sur ce point, le Cube fait très fort. La batterie Bosch PowerTube de 800 Wh est l’une des plus capacitives du marché. D’après les retours que j’ai analysés et les calculs que j’ai pu faire, cette capacité permet facilement des sorties de plus de 1500 mètres de dénivelé, voire davantage en utilisant judicieusement les modes d’assistance 💡. Pour la grande majorité des pratiquants, cela signifie une autonomie suffisante pour une journée entière de riding sans avoir à stresser.
La gestion de l’énergie est, comme toujours chez Bosch, très bien pensée. Les quatre modes d’assistance (Eco, Tour, Sport, Turbo) offrent des paliers de consommation distincts, permettant de s’adapter au terrain et à l’effort souhaité. L’écran Kiox 400C fournit toutes les informations nécessaires pour anticiper sa consommation : niveau de batterie, autonomie estimée par mode, distance parcourue. Cette prévisibilité est un atout considérable pour planifier ses sorties. Il est ainsi facile de commencer en mode Eco ou Tour sur les chemins roulants et de réserver le mode Turbo pour les montées abruptes, optimisant ainsi l’autonomie sans jamais sacrifier le plaisir.
Utilisation quotidienne
Il est important de préciser d’emblée que le Stereo Hybrid One44 est un VTT tout-suspendu conçu pour le trail 🚵. Son évaluation en termes de « quotidien » doit donc se faire sous cet angle. Pour se rendre au travail ou faire des courses en ville, il n’est clairement pas l’outil le plus adapté. En revanche, pour un utilisateur qui souhaite un vélo prêt à rouler pour des sorties régulières sur sentiers, sa praticité est excellente.
Il est livré avec des pneus Continental Kryptotal déjà en configuration Tubeless Ready, ce qui est un gros plus pour éviter les crevaisons et pouvoir rouler avec une pression plus basse pour un meilleur grip. L’écran Kiox 400C est un vrai bonheur d’utilisation au quotidien. Son interface claire et ses fonctions de connexion ajoutent une dimension pratique pour suivre ses performances. En revanche, et c’est tout à fait normal pour ce type de vélo, il n’est pas équipé d’accessoires comme un porte-bagages, des garde-boue complets ou un antivol intégré. Son usage est donc clairement orienté loisir et sport. Les feux ne sont pas non plus mentionnés, il faudra donc les ajouter si vous prévoyez de rouler en faible luminosité.
Points forts
En synthétisant les retours et les spécifications, plusieurs éléments se dégagent comme étant particulièrement appréciables 🌟. Tout d’abord, je suis convaincu par l’équilibre général du vélo. Cube a réussi à créer une machine où aucun composant ne semble sous-dimensionné par rapport aux autres. L’association du cadre carbone/aluminium, du groupe Shimano Deore XT, du moteur Bosch CX et du train roulant Fox crée une cohérence technique remarquable. La suspension, en particulier, mérite des éloges. La fourche Fox 36 Rhythm et l’amortisseur Float Performance offrent un réglage fin et une plénitude de roulement qui absorbe les chocs avec douceur et contrôle, inspire confiance et permet de progresser sereinement.
Un autre point que j’apprécie énormément est l’intégration de la tige de selle télescopique en série. C’est un composant qui a un coût non négligeable lorsqu’il est ajouté en option, et son inclusion ici montre que Cube a vraiment pensé à offrir un vélo complet, prêt pour le trail sans nécessiter d’investissement supplémentaire. Enfin, la batterie de 800 Wh 🔋 est un argument massue. Elle libère l’esprit de la contrainte d’autonomie et permet de se concentrer uniquement sur le plaisir de la descente.
Points faibles
Aucun vélo n’étant parfait, il faut aussi aborder les aspects qui, selon mon analyse, pourraient être améliorés ou qui ne conviendront pas à tous. Le premier point qui peut freiner certains acheteurs est le poids. Annoncé à 24,3 kg, il ne s’agit pas du VTTAE le plus léger. Même si ce poids est tout à fait standard pour un e-MTB tout-suspendu avec une grosse batterie, il peut rendre le vélo peu maniable en l’air ou difficile à porter pour monter des escaliers ou le charger dans une voiture.
Enfin, le prix, bien que justifié par l’équipement, représente un investissement conséquent. Il se positionne dans le haut de gamme, ce qui le réserve à des cyclistes suffisamment passionnés pour valoriser chaque composant.
Bon à savoir
Rappel de sécurité sur manivelles
Pour les modèles hybrides Cube 2025 avec les manivelles ACID MTB Hybrid Pro, il y a eu un rappel : le boulon de manivelle peut se desserrer, ce qui risque d’endommager la manivelle ou causer un accident. Il faut le faire vérifier par un revendeur Cube.
Compatibilité pneus / dégagement
Certains utilisateurs signalent que, bien que Cube spécifie certaines largeurs de pneus, il semble que le cadre du One44 (2025 et 2026) permette de monter des pneus un peu plus larges que prévu, sans frottements, ce qui peut être intéressant pour améliorer le grip.
Ajustement de la géométrie
Le « size split » (tailles cadres + tailles de roues différentes selon le gabarit) est toujours présent, ce qui permet un réglage plus fin de la position. Vérifie bien quelle taille correspond à votre morphologie.
Standardisation & avenir
Cube continue sur le cadre de motorisation / batterie standardisée (Bosch CX / PowerTube), ce qui facilite les réparations, pièces de rechange, mises à jour.
Cube Stereo Hybrid One44 HPC SLX 800 : 2025 vs 2026
| Élément | Modèle 2025 | Modèle 2026 | Ce que cela signifie pour l’utilisateur |
|---|---|---|---|
| Affichage / écran | Purion 400, lisible et robuste. | Introduction du Bosch Kiox 400C plus moderne et plus intégré. | Meilleure visibilité, interface plus avancée. Le 2025 reste fiable et simple. |
| Composants / transmission | XT mécanique 12 vitesses. | Versions possibles avec XT Di2 électronique et ABS sur certains modèles. | Plus de confort et de précision, mais coût plus élevé et entretien différent. |
| Esthétique / coloris | Coloris Nebula, blanc et noir mat. | Nouvelles finitions et palettes de couleurs. | Choix esthétique supplémentaire, possibilité d’avoir un look plus actuel. |
| Poids | Environ 24,3 kg. | Poids similaire, avec certaines versions légèrement allégées. | Pas de révolution, mais petits gains possibles sur certaines versions haut de gamme. |
| Prix | Environ 4 999 €. | Prix en hausse selon les équipements (écran, Di2, ABS…). | Le modèle 2025 peut représenter une meilleure affaire si les nouveautés ne sont pas essentielles pour toi. |
Les différences entre les versions 2025 et 2026 ne sont pas radicales. Le cadre et le moteur restent globalement identiques, mais la version 2026 apporte surtout des améliorations technologiques (écran plus moderne, options électroniques, nouvelles couleurs). Si vous cherchez le meilleur rapport performance/prix, la version 2025 est une excellente opportunité. Si vous privilégiez l’équipement le plus récent et les options électroniques, alors la version 2026 peut avoir du sens.
Conclusion
Cube Stereo Hybrid One44 HPC SLX 800 : puissance et confort réunis
FAQ
Comment est équipé le VTT électrique Cube Stereo Hybrid One44 HPC SLX 800 en terme d’accessoires (porte bagages, béquilles, feux, écran…) ?
Le VTT électrique Cube Stereo Hybrid One44 HPC SLX 800 est livré sans porte-bagages ni béquille, mais dispose d’un écran Bosch Kiox 400C, d’une commande Mini Remote et d’une batterie intégrée. Les feux ne sont pas inclus d’origine.
Quel est le prix du VTT électrique Cube Stereo Hybrid One44 HPC SLX 800 ?
Le prix public du VTT électrique Cube Stereo Hybrid One44 HPC SLX 800 est d’environ 5 299 € pour le modèle 2026, selon la configuration choisie.
Ou acheter le VTT électrique Cube Stereo Hybrid One44 HPC SLX 800 ?
Le VTT électrique Cube Stereo Hybrid One44 HPC SLX 800 est disponible chez de nombreux revendeurs spécialisés et en ligne, notamment sur Alltricks.
Quelles sont les garanties du VTT électrique Cube Stereo Hybrid One44 HPC SLX 800 ?
Le VTT électrique Cube Stereo Hybrid One44 HPC SLX 800 bénéficie généralement d’une garantie constructeur de 2 ans, et la batterie Bosch est garantie séparément (variable selon le revendeur).
Quelles sont les différentes tailles du VTT électrique Cube Stereo Hybrid One44 HPC SLX 800 ?
Le VTT électrique Cube Stereo Hybrid One44 HPC SLX 800 est proposé en tailles S, M, L et XL pour s’adapter à la plupart des gabarits, avec un système Size Split.
Quels sont les vélos électriques comparables au VTT électrique Cube Stereo Hybrid One44 HPC SLX 800 ?
Parmi les concurrents directs, on peut citer le Specialized Turbo Levo Comp, le Trek Rail 7 et le Orbea Wild H10, tous positionnés sur le segment trail haut de gamme.
