Lapierre Overvolt AM CF 10.8

Un concentré de technologie pour la montagne

Découvrez le Lapierre Overvolt AM CF 10.8, un VTT électrique tout-suspendu qui repousse les limites de l’enduro et de l’all-mountain. Conçu par la marque française Lapierre, ce vélo représente l’aboutissement de nombreuses années de recherche et développement à Dijon. Avec son cadre en carbone haut module, sa batterie de 800 Wh et son moteur Bosch Performance Line CX-R, il s’adresse aux passionnés de sensations fortes qui exigent le meilleur de la technologie. Ce VTT électrique est un véritable passe-partout pour la montagne, aussi à l’aise dans les montées techniques que dans les descentes les plus engagées. La philosophie de Lapierre a changé : on ne cherche plus seulement à monter, on cherche l’efficacité absolue partout, et ce modèle en est la parfaite illustration. Le passage au carbone est ici un choix stratégique pour compenser le poids des nouvelles batteries haute capacité tout en conservant une rigidité optimale. En parcourant les sentiers les plus exigeants, vous comprendrez rapidement pourquoi ce vélo fait l’unanimité auprès des testeurs. L’intégration des câbles par le jeu de direction offre un poste de pilotage incroyablement épuré et élégant. Le coloris Paris Stone Beige apporte une touche d’élégance rare dans l’univers souvent très coloré du VTT de montagne.

Un cadre carbone au service de la performance

Le cœur de ce Lapierre Overvolt AM CF 10.8 réside dans son cadre HIGH Carbone qui utilise des fibres Mitsubishi 24T et 40T. Ce choix de matériau noble permet d’obtenir un rapport rigidité/poids exceptionnel tout en garantissant une absorption optimale des vibrations. La conception unisexe du cadre s’adapte à tous les gabarits avec une géométrie pensée pour la performance. Le tube de selle est redressé à 77°, ce qui offre une position d’attaque très efficace pour le pédalage en côte, évitant cette sensation désagréable de s’écraser sur l’arrière du vélo. La cinématique de suspension a été entièrement revue avec un amortisseur positionné horizontalement, ce qui permet d’abaisser le centre de gravité 🎯 du vélo tout en libérant de l’espace pour une tige de selle à grand débattement. Un flip-chip ingénieux est intégré au niveau de la biellette, vous permettant de modifier la géométrie pour passer d’un montage Mullet (29/27.5 pouces) à un pur 29 pouces selon vos préférences de pilotage. Le passage des gaines en interne est l’un des plus réussis du marché actuel, offrant un silence de fonctionnement remarquable même dans la caillasse la plus abrasive. Le sabot de protection du moteur est extrêmement robuste, protégeant efficacement l’électronique lors des passages un peu trop optimistes sur les rochers. La finition du cadre est sublime, avec une qualité de peinture et d’assemblage qui témoigne du savoir-faire français.

Une motorisation Bosch CX-R au sommet de son art

Ce VTT électrique est propulsé par le tout nouveau moteur Bosch Performance Line CX-R, une version encore plus affûtée que le CX classique, spécifiquement développée pour la compétition. Avec un couple monstrueux de 100 Nm, ce moteur redéfinit la notion de franchissement technique. Sa caractéristique la plus impressionnante est l’Extended Boost, une fonction qui permet au moteur de continuer à pousser la roue ⚙️ quelques instants après que vous ayez arrêté de pédaler, facilitant ainsi le passage des obstacles les plus complexes. La gestion thermique a été optimisée avec des ouïes de ventilation spécifiques qui évitent toute perte de performance lors des ascensions prolongées sous une chaleur accablante. Le système Bosch eBike Flow permet de personnaliser chaque mode d’assistance via votre smartphone, avec quatre modes disponibles : Tour, eMTB, eMTB+ et Race. Le capteur de couple est d’une réactivité exceptionnelle, offrant une réponse instantanée à chaque coup de pédale. La position centrale du moteur participe à l’équilibre parfait de l’ensemble, centralisant les masses pour une maniabilité optimale. Même dans les passages les plus techniques, la motricité reste exemplaire grâce à la gestion intelligente de la puissance. Ce moteur dispose également d’une fonction de protection thermique avancée qui régule la puissance pour préserver l’électronique sans jamais couper brutalement l’assistance.

Une batterie 800 Wh pour l’autonomie sans compromis

L’intégration de la nouvelle batterie Bosch PowerTube de 800 Wh dans le tube diagonal transforme radicalement l’expérience d’utilisation de ce Lapierre Overvolt AM CF 10.8. Cette capacité de stockage d’énergie ⚡ impressionnante vous permet d’envisager sereinement des sorties dépassant les 2000 mètres de dénivelé positif en mode mixte, avec une autonomie pouvant atteindre 120 km selon les conditions d’utilisation. La batterie est amovible, facilitant grandement la recharge et permettant d’emporter une batterie supplémentaire pour les aventuriers les plus extrêmes. Son placement au plus bas dans le tube diagonal limite considérablement l’impact sur l’agilité du vélo, maintenant un centre de gravité idéal. La compatibilité avec le Range Extender Bosch de 250 Wh est un argument de poids pour les puristes, portant la capacité totale à plus de 1000 Wh pour des traversées de plusieurs jours. Le temps de charge complet est d’environ 6 heures avec le chargeur Bosch 4A fourni. La gestion logicielle via l’application eBike Flow vous permet de suivre en temps réel votre consommation et d’ajuster les modes d’assistance pour optimiser l’autonomie. Le port de charge est bien protégé et facilement accessible, un détail qui compte au quotidien. Les cellules de haute qualité garantissent une longévité exceptionnelle et une constance des performances tout au long de la décharge.

Des suspensions RockShox Ultimate pour un contrôle absolu

La partie cycle de ce VTT électrique haut de gamme repose sur une fourche RockShox ZEB Ultimate Charger 3.1 RC2 avec un débattement de 170 mm et un amortisseur RockShox Super Deluxe Ultimate RC2T de 165 mm. Cette combinaison représente le summum de ce qui se fait en matière de suspension pour le VTT enduro. La fourche de 38 mm offre une rigidité exceptionnelle qui se traduit par une précision de trajectoire remarquable dans les terrains les plus cassants. La cartouche Charger 3.1 apporte cette sensibilité sur les petits chocs qui manque souvent aux gros vélos, tout en offrant un soutien progressif dans les grosses compressions. L’amortisseur Super Deluxe Ultimate dispose de réglages indépendants pour la compression rapide, la compression lente et le rebond, vous permettant d’ajuster parfaitement le comportement du vélo à votre style de pilotage et au terrain. L’application Trailhead de RockShox vous aidera à obtenir un réglage de base précis en fonction de votre poids, car ces éléments haut de gamme sont extrêmement sensibles à la moindre variation de pression. La configuration Mullet, avec une roue avant de 29 pouces et une roue arrière de 27,5 pouces, offre le meilleur des deux mondes : la stabilité et le roulage du grand diamètre à l’avant avec la maniabilité et la vivacité du petit diamètre à l’arrière. L’association avec les roues DT Swiss HX 1501 Spline One en carbone garantit une transmission optimale de la puissance et une fiabilité à toute épreuve.

Une transmission Shimano XTR pour une précision chirurgicale

Le choix du groupe Shimano XTR 12 vitesses pour équiper ce Lapierre Overvolt AM CF 10.8 est le gage d’une précision et d’une fiabilité absolues, même sous forte charge électrique. La manette de dérailleur XTR SW-M9250-IR sans fil permet des passages de vitesses d’une fluidité déconcertante, que vous soyez en pleine ascension ou dans une descente technique. Le dérailleur arrière XTR RD-M9260 Shadow intègre la technologie Shadow RD+ qui stabilise la chaîne pour éviter les claquements intempestifs sur les terrains les plus accidentés. La cassette Deore XT CS-M8200-12 offre une plage de développement exceptionnelle avec ses 12 vitesses étagées de 10 à 51 dents, vous permettant d’affronter les pentes les plus raides comme de rouler efficacement sur le plat. La chaîne Deore XT CN-M8100 a été spécifiquement conçue pour résister aux contraintes énormes générées par le couple de 100 Nm du moteur Bosch. Il est essentiel de surveiller régulièrement son usure et de la nettoyer fréquemment pour préserver la durée de vie de l’ensemble de la transmission. Le pédalier XLC CR-E52 avec plateau de 34 dents a été optimisé pour une transmission de puissance efficace tout en maintenant une bonne garde au sol dans les passages techniques. Le passage des vitesses reste fluide et précis même sous pleine charge électrique, une qualité essentielle pour ce type de vélo performant.

Un freinage XTR à la hauteur des performances

Pour maîtriser un ensemble de 25 kg lancé à pleine vitesse dans les descentes les plus raides, ce VTT électrique est équipé de freins Shimano XTR BR-M9220 à 4 pistons. Ces freins hydrauliques offrent une puissance de freinage monstrueuse avec un mordant immédiat et une modulation exceptionnelle. Les disques Shimano RT-CL900 de 203 mm en Centerlock assurent une dissipation thermique optimale, évitant toute perte de performance même lors des freinages les plus intenses et prolongés. Les plaquettes résine fournies d’origine offrent un bon compromis entre puissance et progressivité, mais vous pourrez facilement les remplacer par des plaquettes métalliques pour une endurance accrue. La conception à 4 pistons garantit une répartition uniforme de la pression sur la surface de freinage, réduisant les vibrations et augmentant la durée de vie des plaquettes et des disques. Le maître-cylindre XTR offre une sensation de levier ferme et précise qui inspire confiance dans les passages les plus engagés. L’ensemble du système de freinage est parfaitement équilibré avec le reste de la transmission, offrant un contrôle total à chaque instant. Même après plusieurs heures de descente intense, la puissance de freinage reste constante, sans aucun signe d’évanouissement.

Des pneumatiques Continental pour une adhérence maximale

Le contact avec le sol est assuré par des pneus Continental Kryptotal spécifiquement choisis pour leurs performances exceptionnelles en terrain technique. À l’avant, le Kryptotal-F Enduro SuperSoft en 29×2.4 pouces avec carcasse foldable skin SL offre une adhérence maximale dans les virages et une excellente capacité à mordre dans le sol meuble. Sa gomme SuperSoft reste souple même par temps froid, garantissant une traction optimale quelles que soient les conditions. À l’arrière, le Kryptotal-R Enduro Soft en 27.5×2.6 pouces privilégie la motricité et le roulage avec sa gomme Soft légèrement plus dure. Cette combinaison avant/arrière parfaitement pensée permet d’obtenir un comportement prévisible et sécurisant dans toutes les situations. Les crampons agressifs du Kryptotal-F mordent efficacement dans la terre meuble tandis que le Kryptotal-R offre une bonne progression à la limite d’adhérence. La technologie Enduro de Continental garantit une excellente protection contre les pincements et les coupures, un atout précieux pour un usage intensif en montagne. Ces pneus contribuent également au confort de roulage en absorbant une partie des vibrations haute fréquence.

Un poste de pilotage moderne et fonctionnel

L’interface homme-machine de ce Lapierre Overvolt AM CF 10.8 est dominée par l’écran Bosch Kiox 400C associé à la Mini Remote. Cet écran couleur compact offre une lisibilité parfaite en toutes circonstances, avec des informations claires sur la vitesse, le niveau d’assistance, l’autonomie restante et les données de navigation. La connectivité Bluetooth 📱 avec votre smartphone via l’application eBike Flow apporte une aide précieuse pour la navigation GPS directement sur le cintre. La Mini Remote, placée près de la poignée gauche, permet de changer de mode d’assistance sans lâcher le guidon, un vrai plus pour la sécurité dans les passages techniques. Le cintre Truvativ Descendant de 800 mm de large offre un excellent contrôle et une position naturelle, tandis que la potence Truvativ Descendant de 40 mm maintient l’avant du vélo réactif. La tige de selle télescopique JD YSI05 de 31.6 mm vous permet d’abaisser rapidement votre centre de gravité dans les descentes, puis de remonter à la hauteur idéale pour pédaler efficacement. La selle Prologo Proxim W650 Tirox a été spécialement dessinée pour le VTTAE, offrant un appui stable lors des montées sèches où l’on reste assis pour garder de la traction.

Questions fréquentes sur le Lapierre Overvolt AM CF 10.8

Quelle est l’autonomie de la batterie du Lapierre Overvolt AM CF 10.8 ?

Le Lapierre Overvolt AM CF 10.8 peut parcourir jusqu’à 120 km avec sa batterie Bosch PowerTube de 800 Wh, ce qui représente environ 2000 mètres de dénivelé positif en conditions réelles d’utilisation mixte.

Quels accessoires sont fournis avec le Lapierre Overvolt AM CF 10.8 (porte-bagages, béquille, éclairages, écran) ?

Ce VTT électrique est livré avec un écran Bosch Kiox 400C et une Mini Remote, mais n’inclut pas de porte-bagages, de garde-boue, de béquille ou d’éclairages de série, car il est conçu pour un usage sportif engagé.

Où puis-je acheter le Lapierre Overvolt AM CF 10.8 ?

Le Lapierre Overvolt AM CF 10.8 est disponible à l’achat sur Alltricks, avec une livraison offerte dès le 20/03 et des options de paiement en plusieurs fois sans frais.

Quelles sont les garanties proposées pour le Lapierre Overvolt AM CF 10.8 ?

Le cadre bénéficie de la garantie constructeur Lapierre, et le système d’assistance Bosch est couvert par une garantie spécifique, avec la possibilité d’ajouter un pack Confort/Sérénité dès 69€ lors de l’achat.

Quelles sont les tailles disponibles pour le Lapierre Overvolt AM CF 10.8 ?

Ce VTT électrique est proposé en quatre tailles (S, M, L, XL) pour s’adapter à tous les gabarits grâce à son cadre unisexe en carbone.

Quel est le prix du Lapierre Overvolt AM CF 10.8 ?

Le Lapierre Overvolt AM CF 10.8 2026 est proposé au tarif de 10 000 €, avec la possibilité de payer en 10x sans frais et de bénéficier d’une cagnotte de 100 € pour les membres Alltricks+.

Quels sont les avantages et les inconvénients de ce vélo ?

Pour plus d’informations, pensez à jeter un œil à notre test complet.

8.7Score Expert

Lapierre Overvolt AM CF 10.8 : un VTT électrique d'exception

En conclusion, je trouve que cette nouvelle cuvée Lapierre frappe extrêmement fort en proposant une plateforme carbone cohérente, capable de satisfaire aussi bien l’amateur de belles balades que le compétiteur acharné. Pour moi, le choix du meilleur vélo électrique dans cette gamme dépendra uniquement de votre niveau d’exigence technique : si vous cherchez l’exclusivité et les réglages les plus fins du marché, le 10.8 est un bijou technologique sans égal. C’est le vélo idéal pour celui qui ne veut faire aucun compromis entre la puissance, l’autonomie et la qualité des composants. Sa capacité à effacer les difficultés du terrain grâce à ses 170 mm de débattement et son moteur Bosch CX-R en fait un compagnon de route 🛣️ absolument fantastique pour repousser ses propres limites. Je pense cependant que le modèle 7.8 représente le sommet de la polyvalence grâce à sa transmission sans fil 📱 qui apporte un confort de passage de vitesse incroyable en plein effort. Mon avis est que Lapierre a réussi son pari en intégrant une batterie de 800 Wh sans sacrifier l’agilité légendaire qui a fait le succès de la marque à Dijon. Je recommande chaudement cette gamme à tous ceux qui veulent une machine fiable et parée pour l’aventure, car peu importe la version choisie, le plaisir de pilotage reste le dénominateur commun de ces trois montures d’exception. C’est un investissement sur le long terme qui vous garantira des sensations fortes à chaque sortie, tout en bénéficiant de l’expertise d’une marque française historique qui sait exactement ce dont les vététistes ont besoin sur le terrain.

Conduite

9.1

Puissance

9.1

Autonomie

9

Connectivité

8.4

Equipements

8.7

Poids

8.4

Rapport qualité-prix

8.5

POUR

• Autonomie record (800Wh)
• Moteur puissant
• Précision de la transmission
• Mode eMTB+ personnalisé
• Mariage des fibres Mitsubishi
• Amortisseur à l'horizontale
• Compatibilité Range Extender
• Capuchon de protection ventilé

CONTRE

• Poids
• Tarif élitiste